Diego's profileLobo - DiegoPhotosBlogListsMore  |  Tools Help |
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January 20 Video Karting 2008Después de 3 temporadas en el CRAKS y algún que otro evento llega el Video Resumen del 2008 de mi temporada en el mundo del karting.
Este año por 1ª vez he corrido una temporada completa del CRAKS ya que lo que me costaba 1 carrera en Cataluña podía hacer 2 en Aragón asi que me podía permitir hacerla completa.
Este año como novedad he tenido nuevos pilotos rivales en pista más algunos viejos conocidos en pista, he asistido además del Campeonato CRAKS Aragón al Torneo del Indoor Karting Logroño y a las pruebas de SeBuscaPiloto como complemento (Uno porque era en Logroño y el otro por probar por 1ª vez un kart de competición junto a pilotos de gran nivel).
Esta temporada a diferencia de la anterior por ejemplo he corrido bajo piso mojado y también bajo lluvia en alguna carrera además de seguir aprendiendo nuevas cosas.
Respecto al plano deportivo la mala suerte (al menos menos que los anteriores años) me han impedido luchar por metas más altas, incluso la mala suerte me ha hecho perder mi primera victoria en karting a falta de una curva y también no he podido conseguir ningún podium en una Final A del CRAKS pero al menos hay buenas cosas como mi primera Pole, las pruebas de SeBuscaPiloto, la acogida y evolución en el torneo de casa y todo ello si la suerte me acompaña puede que el 2009 me sirva de experiencia.
En cuanto al video este año dura un pelín más (Y aun así hay gente que le parece corto...y a otras personas largo) con 5:19 (Estoy por pensarme hacer al año que viene un video de 2 canciones).
En cuanto a novedades en el video la intorducción es algo más artística (Se hace lo que se puede con el material que tengo), el titulo sale ya empezado el video y he acortado algo más las tomas de fotos (ya que la gente le gusta más los videos) además de incluir una coña sobre las calificaciones sobre mojado de Torremocha y el último minuto del video dedicado exclusivamente a las pruebas de SeBuscaPiloto.
Sigo sin encontrar un codec que haga que los videos me ocupen menos sin que pierdan calidad gráfica, algún día conseguiré alguno.
El video en el Youtube a diferencia por ejemplo del que tengo la calidad es muchisimo peor, una lástima que no podáis verlo mejor.
A ver si para este 2009 puedo continuar la saga haciendo otro video y que en él haya buenos momentos.
Un Saludo January 07 Crónica - SeBuscaPilotoNo me acordaba que no había puesto la crónica de este grandísimo evento y bueno, más vale tarde que nunca (casi 2 meses de retraso jajaja).
Llego a "mora di ebra" por las 12-12:30 del Sábado para dar alguna vuelta previa al Domingo ya que no había dado nunca ni una sola vuelta a un bicho de estos sacrificando eso si fuerzas para el día siguiente, la pista está chulisima la verdad con curvas bastantes técnicas y con ganas de empezar a rodar.
Al llegar al circuito ya habían acabado los preparativos, el briefing y todas esas cosas asi que tube la suerte de llegar en el momento idóneo, ahí me encontré con viejos conocidos del karting ya sea por el CRAKS o por alguna otra circunstancia mientras los organizadores iban preparando los karts para salir.
Finalmente hice 2 tandas (las máximas) porque después de la 1ª tanda me quedé con muchisimas dudas sobre el manejo del kart y necesitaba otra tanta para que al menos quedarme una idea más o menos clara.
Cuando me toca esa primera vez tenía un montón de ganas de montarme, sentir ese tacto del volante, ese cronómetro delante mío e el volante, ese asiento tan apretujado xD, ese sonido del motor tan distinto...finalmente salgo a pista con algun que otro problemilla de novato de no saber acelerar (El acelerador actua como un embrage de un coche solo que en vez de ir soltando el pedal vas apretandolo poco a poco y muy suavemente).
Tras pasar las 2 primeras curvas noté que eso era una bestialidad y la iba a gozar como un enano y probe el primer acelerón en la primer semirecta que había y fue una sensación única esa sensación de acelerar con mucho tanto y de repente esa explosión del motor como si se hubiera encendido un cohete tras de ti, en la curva rápida (curva 3) desaceleré de que se me pusieron los huevos de corbata y tenía que aprender del kart.
La pista estaba aún majada de la mañana aunque ya con algunas zonas secas asi que para empezar fuerte no estaba mal...demasiado para mí, la primera frenada fuerte que hay y me sobrevira el kart y no lo puedo controlar y me voy fuera, pensé que por ello me iban a descalificar y quedarme sin pruebas del sábado y me tendría que ir el Domingo a por todas pero una grata noticia de LLuis LLigadas diciendome "venga vamos, subete" se me critalizaron los ojos de la alegría de poder volver a montarme.
A partir de ahi fui intentando cogerle eso del feeling al acelerador de ese kart, al estilo de frenada, al manejo del volante, etc. cosa que en pocas vueltas fue bastante complicado y me dejaron con muchas dudas asi que como he dicho me monté una 2ª vez.
Tenia dudas en algunas curvas y en otras cuando pensaba que le tenía el truco hechado va y probando otras cosa tenía la sensación de que se podría hacer de alguna otra mejor manera, era como la pescadilla que se muerde la cola; en una de esas vueltas para colmo me encuentro a uno que va a ralentí y por quererlo adelantar por el exterior pagué otra novatada y es que con la pista fria y por el lado que no había goma no pude hacer la curva completamente, pisé la hierba con las ruedas exteriores y un trompito que hice de 180º.
Al finalizar la sesión me quedé con una grata sonrisa en la cara, al fin me pude montar en un bicho de estos, tanta gente conocida que se había montado y yo ya con 3 años de experiencia en karts de alquiler aún no lo había podido probar.
Son tales cosas que no las podría comentar por aquí todas.
El Domingo me desperté con un dolor de brazos y cuello tremendos...madre mia...y tenía un "GP" completo que hacer, bufff...lo que la voy a gozar y lo que voy a sufrir jajajaja.
Al llegar al circuito a las 9 tubimos que esperar hasta las 11-11:30 hasta que se fuera la intensa niebla que había ya que era impracticable el circuito.
Después de saludos, diálogos y de más cosas (hablando de lo que importa) me tocó el Kart Nº3 y al parecer, según mi peso (con el mono y todo el equipo de 75 Kg) era el peso exacto que debería pesar para una competición de estas asi que bueno saberlo Jajaja.
Me toca de rivales en la 1ª ronda a 2 conocidos del CRAKS a Victor (Alias Frozen) que lo conocí el año pasado en alguna carrera del CRAKS Cataluña y que fue uno de los mejores novatos del Campeonato y Santi (Alias Santibon) que en ese momento iba 3º en la General del CRAKS Cataluña y antiguo rival en mis carreras catalanas.
Victor venía igual que yo, a disfrutar del kart de competición que no lo habíamos tocado nunca y el que lo tenía más a favor era Santi ya que tenía kart propio y sabía como iban estos bicharracos.
Mi crono el día anterior fue de 51'8 segundos, eso si, con la pista aún mojada y en esos momentos estaría a unos 2 segundos del mejor crono del día (aunque por la tarde se llegó a los 48 altos-49 bajos).
Por sorteo el orden de salida fue Victor-Santi-Lobo (Por cierto, en vez de 3 tandas se decidió hacer 2 tandas más largas que beneficiaba a todos el mundo asi que mejor).Yo ya pensaba Buff...2 tandas tan largas...madre mia...si me tocase alguna tanda más me muero xD.
Salió Victor que al igual que todos nosotros no sufrió ningun percance (salvo que tardamos mucho en salir por un problema en el kart) y dio una vueltas bastante majas y logró hace run crono de un 51'13 (7 décimas mejor que mi crono de ayer) asi que ya no solo me veía con 1 problema llamado Santi, sino otro llamado Victor.
Le tocó el turno a Santi y unas vueltas bastante buenas en las que al bajar el crono vemos que hizo un 50,64, asi que ya se me quedó con una cara de "madre mía el papelón que tengo yo ahora encima del kart".
Me toca mi turno y de nuevo intento adaptarme al kart, encima este kart me apretaba mas el culete sobre la silla (algo más incómodo) y al salir y rodar las primeras curvas noté que las curvas agarraban de distinta manera que ayer, que las referencias que tenía ayer las tenía trastocadas asi que vuelta a empezar.
Mientras rodaba tenía que estar pendiente de en que vuelta estaba porque tenía que entrar a boxes yo solito sin que me avisara cuando cumpliera la vuelta...10-11 creo recordar y entrar a boxes, yo que intentaba mirarlo y madre mia, no me daba ni tiempo d emirar el crono ni aun pasando por la semirecta de atrás, tenía que acostumbrarme a ello también.
Iban pasando las vueltas y poco a poco iba cogiendole el feeling al kart y en una vuelta que va y veo en mi volante que había hecho un 49'89 asi que ya estaba loco de contento ahí dentro peor bueno, tenía que seguir dando las vueltas que me quedaban para aprobechar al maximo.
Entro a boxes y mientras comunicaban en voz alta el crono los comisarios me sentí orgullosos de haber hecho esa vuelta y con sensaciones de poder mejorarla mucho más aún, una de las cosas que más me agradó fueron las felicitaciones de Santi y de Victor, me llenaron mucho la verdad, además del resto de personas.
Le toca de nuevo el turno a Victor para la 2ª Tanda y tras su tanda hizo un 51'05 que no mejoraba mucho su anterior marca; después de esto tenía pendiente la vista en las manos de Santi, iba a ir a por todas, a bajar ese crono todo lo que pudiera para alzarse a la 1ª posición del Grupo y tras sus vueltas estaba nervioso por saber su crono, cual es mi alegría que bajó hasta el 50'05, suficiente para estar yo automáticamente clasificado para las Semifinales por 16 centésimas.
Estaba ya bastante agotadillo y pensé en rendir lo menos posible para las Semifinales y únicamente ir provando cosas en estas curvas de aquí y de ahí y poco más pero algunas personas me motivaron que a pesar de estar justo de fuerzas seguir intentando bajar el crono asi que me propuse a ello, intenté ir rápido, bastante rápido, dandome bastantes sustos y cometiendo muchos errores pero aun así miro en una de esas vueltas y consigo hacer un fantástico 49'50, después de un par de vueltas veo que de fuerzas no estoy para más y me voy para boxes antes de tiempo porque encima me faltaba por hacer otra tanda más, la de Semifinales.
Estaba contentisimo con mi 49'50 ya que estaba igualado con pilotos conocidos y superando a otros así que además de la experiencia de montar en el kart, la experiencia del resultado acompañó más de lo que pensaba llegar.
Llegó la hora de las Semifinales y aquí ya no hubo tregua, me tocó al Campeón de Canarias y a Hector Piñeiro (Futuro campeón de la prueba) que tiene experiencia en campeonatod el mundo siendo piloto oficial asi que tenía una cara de "madre mía en que me he metido...y yo asi de mal fisicamente...".
La tanda de Semifinales se componía de menos vueltas la tanda pero aun así a mí me sobraban todas Jajaja y lo que hizo como algún otro es concentrarme en unas vueltas y rendir todo lo posible y descansar en otras.
Hector no dio tregua y ya marcó sus 48 segundos y ya era inalcanzable pero hubo una bonita lucha entre Cristian David (El de Canarias) y yo por ser 2º del Grupo, finalmente me ganó él con un 49'53 frente al 49'59 que pude conseguira duras penas (Ya no podía con mi alma, mi cuello ya iba por donde quería y tenía casi todo el tiempo mirando al cielo que para el frente xD pero al menos me mantuve en la franja de tiempo que había marcado antes).
Por lo menos me quedo con el orgullo de haber hecho un 49'50 antes y con la sensación de que podía haberlo hecho mejor y no precisamente un par de décimas si no fuera por falta de físico, acabé orgulloso de haberme quedado a 1 segundo del mejor crono del día siendo un novato y otras cosas que no voy a comentar por aquí.
La Final por cierto estuvo muy entretenida ganando Hector por poco (la cosa iba de 2 décimas entre ser el 1º y el 3º).
Quizás otro año si se hace me vuelvo a apuntar (Espero que sin resfriados y gastritis previos y algo mejor de físico), todo se verá, lo que si es que nadie ya me va a quitar de mi mente la grata experiencia sacada aquí y el orgullo de haberlo hecho bien.
Por cierto Feliz año 2009 y este año más y mejor :)
FAVADES November 03 Pruebas: SebuscapilotoPues no, no acabó la temporada para mí, os dije que tal vez no sería la última vez que cogería un kart esta temporada y así ha sido y es que acabar en Septiembre la temporada y no coger un kart hasta Febrero-Marzo eran 5-6 meses muy vacíos así que me he apuntado a un reto que posiblemente es demasiado grande para mí actualmente pero que seguro será una experiencia inolvidable.
Se trata de las pruebas ‘Sebuscapiloto’ en las que como el propio nombre indica son para buscar a un piloto, ¿Qué piloto?, un piloto para disputar la Rotax Challenge en el equipo KartCenter toda la temporada 2009 con todos los gastos pagados excepto viajes, alojamiento y comida. Es una ocasión única para muchos pilotos de intentar costearse los gastos de este mundo del karting de manera muy barata y de otros de intentar participar una vez en la vida. Para mí es una ocasión única de correr por primera vez en mi vida (y quizás única) de correr con un kart de competición con el aliciente de que hay premios para los mejores.
Las pruebas consistirán en unos Entrenamientos Libres el sábado de 10 de la mañana a 5 de la tarde para los que quieran en el que se podrá tantear la pista, yo al ser novato completamente es posible que pruebe un poco porque no conozco la pista (Mora d’Ebre viejo) y no conozco las sensaciones de un kart de competición a si que me conviene dar un par de vueltas el sábado, pero creo que solo una tanda ya que no quiero exigirle mucho al cuerpo el sábado ya que el domingo es el plato fuerte. No quiero forzar mi físico el sábado porque lamentablemente ya no es que físicamente esté preparado para esto (que no lo estoy, soy novato) sino que a día de hoy estoy curándome de una Gastritis y de un resfriado y eso conlleva a estar más débil muscularmente ahora y en un par de semanas posteriores (lo se por experiencia). La verdad que para la poca esperanza que tenía de hacer algo grande en estas pruebas se van al traste con más incovenientes pero eso no me quita la ilusión de intentarlo, ya se que soy novato, ya se que físicamente no estoy preparado, ya se que tendré en pista a campeones de España, Cataluña, Aragón, Pais Vasco…(la creme de la creme) y encima en un circuito muy técnico (circuito en el que se han corrido carreras míticas y han sucedido grandes cosas como la oportunidad de Fernando Alonso con Genis Marco) pero he comprado mi billete de lotería para que me toque el premio gordo y este billete de lotería solo se va a jugar este 9 de noviembre y es la única oportunidad que tengo de hacer algo grande, es casi imposible optar a algo pero si es mi única oportunidad en esta vida al menos tendré que intentarlo.
Vuelta onboard en un kart similar al que utilizaré
Tendré que ser una esponja de información el sábado y quedarme con todos los detalles posibles, se que unas vueltas no me van a dar experiencia pero todo lo que me sea útil lo exprimiré al máximo. El domingo vendrá el plato fuerte que empezará a las 8 de la mañana, no va a ser como un GP del CRAKS con Calificaciones y Carrera, no, esto solo consiste en ser el más rápido en pista e ir eliminando a gente hasta conseguir al piloto más rápido del día. Somos un total de 60 inscritos (el tope) a si que según me informaron las Eliminatorias consistirán de la siguiente manera:
- Ronda 1: 20 Grupos de 3 pilotos en el que cada piloto hará 3 tandas de 8 minutos con uno de los 5 karts disponibles (uno distinto en cada tanda) y en el que sus compañeros de grupo (los otros 2) harán los mismo con los mismos karts (para fomentar la igualdad).El piloto de los 3 que haga la mejor vuelta se clasifica para la siguiente ronda (20 pilotos de 60).
- Ronda 2: 5 Grupos de 4 pilotos en el que cada piloto hará 3 tandas de 8 minutos con uno de los 5 karts disponibles (uno distinto en cada tanda) y en el que sus compañeros de grupo (los otros 3) harán los mismo con los mismos karts (para fomentar la igualdad).El piloto de los 4 que haga la mejor vuelta se clasifica para la siguiente ronda (5 pilotos de 20).
- Ronda Final: Los 5 pilotos que quedan se disputarán en una última ronda la vuelta rápida y con ello el más rápido conseguirá la plaza para la Rotax Challenge, los otros 4 creo que conseguirán material Alpinstar (Patrocinador).
Mi objetivo máximo será clasificarme para la Ronda 2 (sería estar en el Top20) pero lo tendré muy complicado, como me toque de compañero de lucha a uno de estos campeones de karting tengo la eliminación casi asegurada a si lo que toca es tener suerte en ese aspecto, aspecto (la suerte) que este año me es nulo en cualquier cosa en mi vida a si que lo más probable es que tenga alguno de los buenos de primeras (tampoco me extraña porque muchos de ellos son buenísimos pilotos).
Me llevaré mi cámara onboard para tener un bonito recuerdo y espero tener video u fotos del evento, será una experiencia inolvidable, sobre todo las 2 primeras semanas después del evento aunque como siempre salvo 4 cosas dichas me las tendré que guardar para mí mismo porque por estas tierras este tema no interesa. Haría una porra con mi gente como hacía antiguamente de en que posición quedaría en estas pruebas de entre 60 participantes, si pudiera saberlo de alguna manera mi opinión es que quedaría quizás por el puesto 30 y pico-40 (Hay como mínimo 20 pilotos que conozco que tienen un nivel extraordinario a si que de los otros 40 pilotos restantes no es tontería que haya otros 15-20 más).
Solo me queda por comentar que a disfrutar.
FAVADES October 23 Torremocha II (21/09/08) - 7º y 8º GP CRAKS Aragón - CrónicaAcabó la temporada y no acabando de la mejor forma y es que nuevamente tuve mala suerte con los karts.
Como es una crónica de un GP doble y es larga mejor empiezo ya con las Calificaciones.
Calificación 1
Tras el sorteo me tocó el Kart Nº5 y me tocó en la 1ª tanda, lo cual siempre es un putada porque el afalto aún está muy frio y se pierden valiosísimas décimas, de todas formas el asfalto frío no sería lo que más me hiciera perder tiempo.
Nada más salir a pista por la recta de meta veo que el kart tiende a irse hacia el lado derecho, giro el volante para ir recto, de nuevo dejo el volante suavemente y veo que tiende el kart definitivamente hacia el lado derecho asi que veo que no voy a hacer gran cosa con ese kart asi que por lo menos me conoceré la pista.
Por si fuera poco frenaba poco asi que estuve la tanda bastante incómodo de no poder ir rápido e ir dando vuelta tras vuelta mirando los entresijos de la pista.
Adelanté a un piloto (de los únicos que iban más lento que yo) y también me adelantó de forma pasmosa Axel que no podía ni aguantarle 1 curva detrás de él.
Resultado, 1.14'2 a 3-4 segundos del más rápido (Y para colmo mi transporter no funcionó asi que mi crono lo cogieron manualmente).
No tuve un kart decente hasta la Carrera Calificación 2
Me toca el Kart Nº3 y tras ver que NumberOne hizo 1.14 también con este kart ya mi única opción era de sobrevivir en la Final B y de que no mejoraran muchos pilotos su anterior crono o irme a una sorprendentemente Final C.
Éste kart le fallaba en potencia y en la frenada no me gustaba ya que si iba a mucha velocidad frenaba poco pero a poca velocidad te daba un frenazo de golpe demasiado brusco.
Intenté como pude hacer un buen crono pero lo único que pude hacer es hacer otro 1.14 como NumerOne y ni siquiera mejoré el crono del anterior kart.
Asi que en definitiva me tocaron los 2 peores karts del circuito y no pude hacer nada para enmendarlo y con ello me califiqué el 25º (De unos 30 participantes) y eso significaba salir 3º en la Final C junto algún otro piloto de nivel como Monty o Cesar por ejemplo por los mismos motivos.
Final 1C
Se me hacía muy raro estar presente en una Final C, me sentía como desprestijiado y quería demostrar que esa Final no era para un piloto de mi nivel asi que me puse la spilas para hacerlo bien desde el primer momento.
Esta vez me tocó el Kart Nº1 asi que esta vez tuve algo más de fortuna y me tocó el 4º mejor kart o así de parrilla (De 11) asi que por lo menos más para atrás no podía (creo) que ir.
Al apagarse el semáforo en rojo el 1º se saltó la salida pero bueno, poco me importó (esta vez) ya que mi lucha era de el de salir bien y gracias a una buena salida me coloqué 2º y trás media vuelta al circuito adelanté al 1º y me puse lider, posición que no abandonaría a lo largo de la carrera.
Liderando la Final 1C Después de ponerme lider me fijé muy de vez en cuando como estaba la lucha por detrás, 1º por si venía algún rival a tener en cuenta (como los que tenían los karts nº7 y 8 que eran los "Ferrari" del circuito) pero tras 2-3 vueltas rodaba ya con comodidad, teniendo margen de sobra sobre el 2º y sin inquietudes, asi a lo que me dediqué fue a hacer el tonto en la recta de meta como poner el pie en el volante, utilizar la mano a modo de revolver contra el público, hacer que me tapaba los ojos con las manos, etc. ya que me aburría.
Las 3 últimas vueltas tube en cuenta la distancia con el 2º ya que el kart nº7 había adelantado a Monty (el que iba 2º) e iba a ir a por mí, pero tenía un colchón de segundos suficientes como para no inquietarme; así pasé la línea de meta disparando con la mano al de la bandera a cuadros para celebrarlo y misión cumplida, ascendí para la 2ª carrera para la Final B aunque ya poco importaba porque la clasificación general ya no podía mejorar nada ya que irme a la Final C me arruinó todo.
Podium de la Final 1C Final 2B
Esta carrera era solo para disfrutarla ya que como he dicho en la clasificación general ya poco importaba.
Estaba en una Final atípica con pilotos de la talla de Monty, Royo, Fran... asi que no iba a se run camino de rosas, mejor!!.
Me tocó el kart nº9 que tras el GP vi que no era de los más rápidos precisamente...era de entre 11 kart el puesto 7º-8º; es decir, no fue mi día con el sorteo de karts (nuevamente).
Al ganar la Final C de la 1ª Carrera me otorgaba el puesto 9º en parrilla de la Final 2B asi que de lo único que estaba mentalizado es de intentar remontar todo lo que pudiera.
La salida fue bastante buena ya que adelanté 3 posiciones y atacando al 6º por el exterior de una curva que al final no fue buena idea pero tampoco perdí la posición.Me di cuenta que en las frenadas el kart funcionaba horrorosamente mal y daba unos latigazos tremendos asi que era un kart muy tikismikis.
Continuando la 1ª vuelta a media vuelta adelanté a otro y me coloqué 5º y en la última curva del circuito adelanté a otros 2a la vez y me situé momentaneamente 3º ¡¡¡¡GUAU!!!!
Trás la última curva de la 1ª vuelta de la Final 2B Tenía tras de mi a un pelotón bastante hermoso con hasta 3 en paralelo en la recta de meta detrás mío pero supe aguantar la posición.
Sabía que con ese kart no podía hacer muchas proezas ni luchar de tu a tu dignamente por lo inestable que era el kart asi que me aprobeché de la batalla entre el 4º y el 9º para distanciarme unos segundos de ellos.
Mi ritmo no era el más rápido ni mucho menos y eso estaba claro de como se me iban Fran y el del kart nº7 (2º-1º) delante mío y después de 2-3 vueltas vi que venía ya la tropa goofy detrás mío dandome caza, empezando con Suine que tenía el otro "Ferrari", el kart Nº8 y pensé aun así hacerle frente pero ni en la primera frenada pude hacerle frente y me adelantó, procuré salir más rápido que él en esa curva para devolversela en la curva siguiente pero lo unico que conseguí es un buen susto ya que al intentar recuperar la posición el kart casi se me va a tomar por el culo de lo inestable que era y en la frenada tube que hace run contravolanteo bastante fuerte y así mantener la 4º plaza.
Intendo fallido de devolver la moneda a Suine La carrera no acabó aquí, la gente de atrás me fue comiendo poco a poco el terreno y Monty en las últimas vueltas acercandose y acercandose intentó adelantarme pero le hice una maniobra inesperada defensiva (me estuvo estudiando un par de vueltas antes mi trazada) y pude mantenerme en esa 4ª plaza de ahí en adelante.
Acabé 4º con la miel en los labios de haber hecho otro podio pero bueno, fue bonita la 1ª vuelta y como rendí en pista con lo que tenía entre manos.
Mirando los cronos los días siguientes me di cuenta que mi rendimiento muy bastante irregular, con el kart 5 era el más rápido, más rapido que por ejemplo NumberOne, pero por ejemplo con el kart nº9 era segundo y medio más lento que Royo, nose, no me cuadran muy bien los datos; lo importante es que hice todo lo que pude con el kart que tenía entre manos, con los primeros karts no daban ni mejorando casi 1 segundo para entrar en la Final B, con el 1 cumplí y gané la Final C y con el 9 también cumplí de estar algunas posiciones más arriba de lo que debería estar, asi que por mí todo OK.
Finalmente me he quedado 7º en la general por pilotos ya que con estos 2 resultados no pude hacer nada por luchar por algo mejor y quedé 3º en el de por equipos.
3º Clasificado por Equipos Como curiosidad ya dije que me hubiera gustado que hubiera llovido y al final no llovió para el GP...bueno...miento...el día emepzado todo despejado y bromeamo la gente de que si al final no iba a llovr y yo dije algo asi como "Ya verés como al final llueve"; después de 4-5 horas cuando acabé mi carrera de la Final 2B empezó a llover y la carrera de la Final 2A fue un show y recordé a la gente de que era mejor metereólogo que los espías del Lobato xD
Con esto acaba la temporada de karting hasta el año que viene (Espero seguir al año que viene)
Bueno...igual no ha acabado del todo...pronto tendréis alguna sorpresita. September 18 Torremocha II (21/09/08) - 7º y 8º GP CRAKS Aragón - PrevioVolvemos después de 2 meses parado (y lo parado que estaré despues de este doble GP...una laguna de meses sin karting) volvemos para disputar el último GP de la temporada con carrera doble y en el circuito de Torremocha.
De estado anímico no es que esté precisamente en mis mejores momento asi que este GP me lo tomaré como diversión asegurada y dejar a parte los problemas personales.
Para este GP recuerdo que estoy situado en 7ª posición en la general del CRAKS Aragón con opciones de luchar por mí mismo por subir a la 6ª plaza y depender de los fallos del 5º clasificado para optar al 5º puesto final, que era mi objetivo inicial del campeonato (Top3 contra los pilotos aragoneses) y si hubieran salido las cosas en la Torre como deberían haber ocurrido ahora mismo estaría luchando por la 4ª plaza del General (2º del Aragones) con lo cual por mi parte he cumplido con mis objetivos, aunque lucharé por esa 5ª plaza que merezco.
En cuanto a la clasificación por equipos estamos situados en 3ª posición y es casi misión imposible que nos arrebaten la 3ª plaza los de abajo y también llegar a alguna plaza más arriba con lo cual objetivo de llegar al podium conseguido.
Mirando la metereología hoy jueves hay un 65% de probabilidades de lluvia para el GP y en este circuito si llueve se nos permite correr con lo cual mi opción está clara, yo quiero lluvia, además tengo una cuenta pendiente con este circuito por culpa de la lluvia (el GP que hice anterior de Torremocha me dejó en una Final B que no merecí por una decisión del comisario de pista).
Como no estoy luchando por el podium del campeonato ni nada importante, más motivos aún para gozarla más bajo la lluvia (que con lluvia me encanta porque los kart son mucho más ingobernables).
Por cierto, éste GP (espero) me despediré de mis guantes que usaba para correr hasta ahora (y que he utilizado en todas mis carreras hasta el momento) ya que me he comprado unos nuevos; el motivo principal es que los guantes que me cogí en su día me costaron...no se si unos 18-20 y pico euros, eran de moto y bueno, si, eran muy finos y ligeros y eran cómodos pero de agarre era de lo peor y puede que esa haya sido la causa de alguno de mis abandonos y semiabandonos en las carreras del CRAKS y aunque les tengo mucho cariño a mis guantes de ahora no puedo permitirme ese inconveniente de que por falta de agarre sobresfuerce los brazos hasta tal punto que no lo aguante más y me salga de pista o abandone, asi que me he cogido unos de karting de los buenos que agarren bien y solventar ese problema; todo esto me surgió tras el GP de La Torre de Junio en el que sin guantes por recomendación de Monty corrí el GP para tener un mayor agarre al volante y cual fue mi sorpresa de que hice la pole y mi casi victoria, eso me hizo replantearme si los guantes no solo me hacían perder fuerza en los brazos (que me rendían mejor sin ellos) sino que igual por esos sobreesfuerzos innecesaros y quizas algo imprecisos pueda estar perdiendo alguna que otra décima importante conduciendo, aunque haya mejorado 1-2 décima con los guantes habrá merecido la pena.
Volviendo al tema del último GP si que es cierto que me hubiera gustado disputar bajo piso seco la carrera porque no pude hacerlo en condiciones en el anterior GP pero yo disfruto más bajo lluvia y sin presión pues mucho mejor.
Éste año mi otro objetivo era ganar una carrera del CRAKS (sin contar a Number y Axel, es decir, mejor piloto "aragones") y con la incorporación de estos dos mi objetivo se limitó a hacer algun podium (porque dificil que los 2 pincharan) y cual fue mi sorpresa en la Torre que íba a ganar mi 1ª carrera con su presencia, no la gané finalmente a falta de 1 curva pero para mí el objetivo está logrado; pero como colofón a esta temporada sería interesante hacer algún podium en alguna de estas 2 carreras que quedan y volver a casa con una alegría en el cuerpo y celebrar así los San Mateos con un buen motivo.
Resumen:
Clasificación de Pilotos: Estoy 7º y luchar por el 6º puesto y si es posible por el 5º
Clasificación por Equipos: Estamos 3º y ahí nos quedaremos
Un podium para cerrar la temporada July 18 Zuera II (06/07/08) - 5º y 6º GP CRAKS Aragón - CrónicaDespués de 2 semanas y a falta de 2 meses para la siguiente GP y último de la temporada pongo aquí mi crónica de como fue el doble GP.Zuera.
Nos levantamos mi madre y yo a eso de las 7 de la mañana para irnos a las 7:30 (1 hora y media para ir a Zaragoza más un cuarto de hora para ir de Zaragoza a Zuera) pero mi madre aun metiendole prisa parecía que no quería que llegara puntual al circuito y salimos de logroño con media hora de retraso, en vez de ir a 120-140 fui entre 140-150 para llegar al circuito más o menos puntual (gané un cuarto de hora ya que en vez de llegar a las 9:15 llegué a las 9:30 pasadas), por suerte hubo un retraso en el comienzo del GP y pude respirar tranquilo.
En el sorteo me tocó en el Grupo B, que desde el primer GP de la temporada no me había tocado salir en el último grupo (Estabamos solo para 2 grupos en este GP ya que supongo que la gente no quiso apuntarse más a este GP por las condiciones de los kart que se discutieron días anteriores y por vacaciones) asi que emepzaba bien el día.
CALIFICACIÓN 1
Para mi Calificación 1 me tocó el kart Nº17 que bueno, SlowPlay que fue el que había rordado con el estaba en 61'5 segundos asi que por lo menos no era de los peores karts pero tampoco de los mejores (De la zona media).
Según vi en el vuelta a vuelta (Gracias Royo por los PDF de los cronos por vuelta de todas las tandas) fui mejorando desde el 62'3 hasta en mi último vuelta que hice un 61'12, con lo cual se me quedó un sabor un poco como de que se podría haber hecho más pero claro, era mi primer contacto con la pista y esta tanda siempre es salvo alguna excepcion el de la toma de contacto.
Con ese kart durante el GP lo tubieron gente como Royo o Nano (Y también Kimi pero de él hablaré en la Final A2) y salvo Royo que me sacó media décima (que es poco dado que podría haber mejorado posiblemente ese crono con alguna vuelta más) el resto por detrás mío.
Con lo que respecta a la sesión de Calificación salí de los últimos a pista y me metí en un grupillo de 4 pilotos, en esas 2-3 primeras vueltas me empezaba a sentir defraudado ya que apenas podía llegar a adelantar a Tronik que con sus 100 kilos se supone que no es una referencia a seguir, es más, por no comerme la cabeza me plantee quedarme 5-10 segundos detrás de ellos para tener la pista libre y concentrarme solo pero fui mejorando mi ritmo y además de Tronik adelanté a otro piloto e intenté seguir la estela del 1º del grupo hasta que acabó la sesión.
Sinceramente no me esperaba un 61'1 en la crono porque visto lo que me costó al principio librarme de esos 2 pilotos pensé que no andaba bien yo ese día pero por suerte fue un espejismo
CALIFICACIÓN 2
Antes de empezar la Calificación 2 mi temor era que me había tocado el kart Nº6 para esta sesión y que mirando los cronos que se había hecho con el Nº6 no me daba nada de confianza mejorar los cronos, además que por avería en la Calificación 2 del Grupo A, Cesar se metió a boxes porque ese kart no funcionaba asi que yo lo que hice desde esos momentos era controlar en que posición estaba en parrilla y de si me podía mantener en la Final A con ese 61'1 de la anterior Calificación ya que con el 6 solo me podría pasear.
Antes de empezar a sufrir estaba por el puesto 7º-9º, osea algunos más que mejorasen ese crono y me enviaban a la Final B y ya perder cualquier opción a conseguir un puesto digno en este campeonato.
Al salir a pista que salí el 1º mi primera impresión fue lo mortal que era ese kart con las vibraciones, sobre todos en curvas rápidas y cuando llegaba a su máxima velocidad punta, era una batidora que tenía que controlar.Estaba muy incómodo ahí dentro pero tenía que aguantar, quien sabe, igual me servía de experiencia.
Siguiendo las vueltas y me adelantó como un rayo al único que podía mantener mi ritmo, e intenté que me hiciera de liebre, eso significaba una cosa, mi kart volvía a funcionar dígnamente por fortuna aunque no era de los mejores kart y era muy poco fiable (como se mostró en la Final A ya que a Fran lo dejó tirado sobre la bandera a cuadros).
Luchando por mantenerme en la Final A
Haciendome de liebre el de adelante (posiblemente Curro con el pepino) se me fue yendo a cada vuelta poco a poco, pero lo suficiente para que me hiciera de liebre unas 4 vueltas que fueron hasta el final de la sesión y con ello conseguí un 60'78 que me situaba 6º en parrilla de la Final A (Curiosamente hice exactamente el mismo crono con ese kart en 2 vueltas).
Respecto a la comparación con otros pilotos utilizando el mismo kart pues está claro que fui el mejor hasta ese momento con ese kart, pero posteriormente en las finales Raul me sacaría 1 décima (Bien por mí porque normalmente aquí en Zuera me scaba 3 décimas) y Fran, no se como, si porque el kart estaba exprimiendose demasiado y por eso reventó pero me sacó extraordinariamente 6 décimas (Bien por él).
FINAL A - CARRERA 1
Estaba contento con mi 6ª posición, me había librado del peligro de los karts de Zuera y de quedarme como Brantper en la Final B (Y por poco Fran y Royo también cayeron) y también estaba contento porque me había tocado el kart Nº9 que era de entre los 11 karts de parrilla por el 3º mejor kart, así que al menos podría respirar tranquilo de que no me iría para atrás y descender en la Final B para la siguiente carrera.
El objetivo era intentar llegar al podium, con ese kart posible era aunque tampco la tenía todas conmigo, tendría que esforzarme mucho; en parrilla de salida conocedor delo importante que es el interior de la 1ª curva quería meterme por el interior pero como salí bien tuve que sacrificarme y salir de la 1ª curva por el exterior para en la 2ª curva ganarme 2 posiciones, ya estaba 4º y en la enlazada de las curvas 3-4 vi que Axel no íba muy fino, asi que me supuse que lo adelantaría tarde o temprano, fui paciente durante unas curvas y en la frenada de la horquilla voy a adelantarlo por el interior, él, al ver mi intención se empezó a cerrar por el interior pero no, esta vez no íba a ser paciente, tenía que ser agresivo ya que siempre soy demasiado cauto y además me jugaba un puesto en el podium, puesto que se me ha resentido durante toda la temporada, como en el anterior GP en la Torre; así que fuiagresivo y me colé por el hueco que me dejó por el interior Axel, normalmente apuro cuando tengo mi rueda delantera sobre casi la rueda trasera del rival, pero esta vez no estaba ni pegado al culo del kart, pero tenía muchas ganas de adelantarle y haciendo una blocada de frenos que controlé muy bien (me encantó) y que por poco hago un tromp y de todo le adelanté por el interior y me quedé en el vértice de la curva para que no me la devolviera....ya estaba 3º!!!!
En la siguiente vuelta Royo con el pepino "me quitó las pegatinas" en la recta de meta y como ni sabía que estaba detrás mío porque ni noté su presencia me adelantó sin mucha dificultad, asi me coloqué 4º y no quise rendirme e intenté que me hiciera de liebre para llevarme adelante (Miguelón luego me recriminó de que fuera más agresivo a la hora de defenderme, pero en esa ocasión es que ni me percaté de él).
La fortuna me dio una segunda oportunidad y es que Royo se salió levemente por una de las curvas y como íba tras su estela me aprobeché y pude revasarle nuevamente colocarme 3º.
Pero en la siguiente vuelta miro atrás por la recta de meta para controlar a Royo, por la recta de meta daba incluso miedo el tio de a la velocidad que íba, había una diferencia en velocidad punta que no podía subsanar y a la salida de la 1ª curva, una curva rápida intenté cerrarle el hueco para la curva 2 pero él muy rápido se metió antes por le interior y le permití adelantarme sin mucha dificultad (Ahí ya Miguelon me recriminó y fue cierto, debeía haber luchado más esa posición, tan bien como lo se hacer).
De nuevo intenté que me hiciera de liebre y fuimos a por la captura de Raul que íba 2º
Objetivo cumplido
Llegamos a Raul, íba un pelin más lento que yo y por supuesto que Royo, y Royo sin mucha dificultad aunque un poco agresivo adelantó a Raul, momento que intenté hacerle el trenecito pero me tuve que comer uno de los bordillos de un piano dando un buen salto al intentar conseguir esa 3ª plaza.
En la siguiente vuelta conseguí de nuevo pnerme a su estela pero en esa vuelta y media que quedaba de carrera las 2 veces que lo intenté se defendió dignamente Raul y pasé por meta en 4ª posición con un sabor agridulce de que una 4ª posición era para estar contento pero que el podium, al menos adelantando a Raul en la 1-2 vueltas más, era posible.
Comparando mis cronos con otros pilotos usando mi kart (Como me encantan estas estadísticas ^^) hice un crono muy digno comparado con el resto de pilotos, el único que me superó fue Axel con 5-6 décimas mejor crono que yo (Lo normal) pero superé a pilotos como a NumberOne (1 décima) y Raul (2 décimas) que normalmente suelen superarme más que superarles yo a ellos, con lo cual en ese aspecto estoy bastante contento; también a otros pilotos les saqué diferencia como a mi compañero de equipo Nano que le saqué 4 décimas y media (Es curioso pero lo que aprecio de él es que a pesar de ser más lento tiene una buena regularidad por los puestos de arriba) o a Monty 5 décimas (parece que aquí si influye el peso).
FINAL A - CARRERA 2
El objetivo para esta segunda carrera era totalmente distinto, me tocó el kart Nº8 y era de entre los 11 karts de la parrilla de salida el 3º peor y me veía que con quedar 7º estaría más que contento (lo normal es que quedase 8º digamos).Salía 4º en parrilla (gracias a mi 4º puesto en la carrera anterior) y lo pero no es que tubiera el kart Nº8, sino que encima los más karts rápidos también andaban detrás mío (salvo el de NumberOne, que tuvo mucha fortuna este GP).
En la salida, sabía que el al 3º no lo íba a poder adelantar así que nada más ponerse el semáforo en verde rápidamente me coloqué detrás de él para coger el interior de la 1ª curva (la clave), en el intento el 5º me tocó por detrás como intentando que no me colara por ahí pero fue en vano porque lo pude conseguir por los pelos.A la salida de la curva Nano (6º) que había ido por el exterior se emparejó con el 5º a su derecha y éste a su vez conmigo (4º aún), de esa lucha salió Nano por delante mío y de la circuntancia de salir mal de ahí también Axel aprobechó para reuperar posiciones...asi que ya íba 6º y veía como íba a sufrir en esta carrera.
Posteriormente ví como no era el único que tenía problemas, a Royo le había tocado también uno de los karts malos y cuando lo adelanta Axel intento meterme por el hueco pero a la salida de la curva al forzar la situación me da subviraje el kart y tengo que controlar a los que tengo detrás mío.
Al pasar por meta veo que es mi opción de adelantarle y al intentarlo y meterme por el interior de la 2ª curva veo que Slowplay que viene como un rayo por detrás con el pepino y nos colocamos los 3 en paralelo, eso hace que en la curva 2 Slowplay se apoye sobre mí para intentar adelantarme, acto que hace que yo por fuerza mayor me haga irme hacia el exterior haciendome un emparedado entre Royo y Slowplay. Finalmente Slowplay no se aprobecha de la circunstancia y se coloca detrás nuestro y yo me coloco detrá de Royo.
Unas curvas más adelante le consigo revasar antes de llegar a la horquilla y en la frenada tengo ya todas las de ganar y me coloco provisionalmente 5º.Después de eso al pasar por meta Slowplay que viene como un rayo con el pepino me adelanta como si nada ni aun llegando a la 1ª curva y ahí ya me doy cuenta de la mierda de kart que tengo.
Momento antes del paso de la 1ª vuelta (2ª Carrera) Yendo 6º empiezo a mirar quien tengo detrás, se van acercando a trompicones Kimi y a lo lejos viene Tucho. El primero a las 2 vueltas o así ya se coloca detrás mío e intenta adelantarme por variaz zonas pero de nuevo me vino esa vena de defensor que tengo y no me íba a dejar así por las buenas como le dejé a Royo en la anterior carrera, además me tenía que demostrar a mí mismo, a Miguelon y de más que sabía defender mi posición dignamente.
Tras algunos intentos y ver que sobre todo en la recta me comía Kimi literalmente (o era intentar él antes de llegar a la 1ª curva o posteriormente a la salida de ésta) me adelantó a la salida de la 1ª curva, pero no me di por vencido y le hice meterse por la trazada mala de la curva 2 para que a la salida de ésta bajase la velocidad apra asi mantenerle a rebufo para las curvas 3-4, en las que arriesgando me metí por la trazada mala para meterme por el interior de la 4ª curva y así devolverle la moneda.
Éste acto me dio más fuerza para aguantar a Kimi y tener una 2ª oportunidad de mantener milgrosamente esa 6ª plaza, pero Kimi seguía acechando muy de cerca y Tucho ya se íba acoplando a mi trenecito que estaba a punto de formar.
Kimi lo intentó varias veces pero cerré bien los huecos, vigilaba exaustivamente el ritmo de Kimi en la recta de meta para ver como podía defener la posición y donde atacaría él.Así enseguida se vino Tucho y se animó al expectaculo, aprobechando de como le cerraba los huecos a Kimi para intentar éste a su vez adelantarlo.
El grupo que entre los 3 parecíamos vagones de un tren de lo pegados que estabamos (nunca mejor dicho lo del trenecito jeje) hasta que en una de esas ocasiones a la salida de la curva 2 no puedo aguantar la velocidad del kart de Kimi, asi lo que le hago es un poco arrinconarlo en al curva 3 para que hiciera la trazada normal entre las curvas 3-4 y yo lo intentara de nuevo colandome por el interior de la curva 4, lo malo de esta ocasión es que estaba Tucho como peligro, que ni me percaté de ello ya que yo íba a lo mío pero viendo el video lo que hice fue con mucho valor ya que me metí de un extremo al otro metiendome entre medio de los 2 y así de nuevo se la devolvía Kimi, aunque esta vez lo luchó hasta el final porque intentó mantener la posición a la salida de la curva 4 por el exterior pero por los pelos la posición se la volví a ganar...otra vez 6º.
Las 2 vueltas siguientes fueron una tortura, un acoso en toda raya, sobre todo de Kimi que tras hacerle la misma jugada 2 veces estaba enrrabietado posiblemente pero ahí aguanté dignamente y al pasar por línea de meta a falta de 1 vuelta hubo un incidente entre Tucho y Kimi que me hizo respirar aire de 2-3 segundos respecto a Kimi e ir tranuilamente sin apuros la última vuelta.
Al pasar por línea de meta lo celebré como si hubiera hecho podium, ¡¡¡que contento estaba!!!, ya ves, celebrando un 6º puesto que ni siguiera es un buen resultado para el Campeonato (ya que es mi peor resultado quitando los 2 descartes) pero sabía que el 6º puesto no era la posicion apra ese kart y estaba la mar de contento, además de que ya no tengo la presión de jugarme algo en el campeonato asi que me daba casi igual.
Asi que de Zuera me saqué un 4º y 6º puestos, puestos que digamos son resultados aceptables en el campeonato para mí ya que mantengo el ritmo de Nano en la General por pilotos y gracias a estos resultados me acerco a Fran por la lucha del 6º puesto (que yo ahor amismo estaba descolgado por ahi perdido por al 7ª posición y ahora tengo "opciones de").
En cuanto a la clasificación por equipos gracias a los cuartos y sextos puestos de Nano y yo (yo 4º-6º y él 6º-4º) de la 4ª posición por equipos hemos subido a la 3ª posición y con digamos las cosas casi sentenciadas para quedarnos en el podium al final de temporada.
En cuanto a la clasifcación por pilotos lo comentado, de estar en 7ª posición perdido a ahora estar 7º pero con opciones en el último GP de remontar alguna posición (Como mucho hasta el 5º salvo desastre). July 11 Zuera II (06/07/08) - 5º y 6º GP CRAKS Aragón - PrevioEl previo para este doble GP de Zuera curiosamente (por falta de tiempo) lo escribiré después de que se haya disputado ese doble GP (fue el finde pasado a este blog).
El doble GP de Zuera es de los GPs que menos me apetecía correr debido a las bajas prestaciones de los karts que había en el circuito de Zuera y bueno, fui porque quiero quedare en una posición maja en la clasificación general este año en el CRAKS de Aragón; debido a mi NO victoria en La Torre, en vez de tener aspiraciones a la 4ª-5ª plaza, que era mi objetivo inicial sin contar con NumberOne y Axel (Sin ellos 2 mi objetivo hubiera sido llegar entre los 3 primeros) a tener que ahora estar situado en 7ª posición en la General con casi sin opciones a mejorar dicha posición...como mucho ahora mismo sería llegar a la 6ª plaza o salvo que pinchase alguno de los de arriba llegar a la 5ª plaza...pero muy chunga está la cosa.
A parte de la clasificación por pilotos ahora también está la clasificación por equipos y ahí estamos situados en 4ª posición, con lo cual, si las cosas salen bien, con Nano y yo podremos subir a la 3ª plaza del cajón a final de temporada (objetivo del equipo).
Para este GP no me planteo ningún objetivo como resultado (osea ni podium, ni entre los 5 primeros ni nada) debido a como he mencionado el estado de los karts ya que tanto te puede tocar uno de los buenos y luchar por plaza de podium como uno de los malos y quedar de los últimos, y eso es lo peligroso de este GP porque como te toque uno de los malos en la primera carrera desciendes a la B y ahí ya la hemos cagado con los resultados para la temporada.
Asi que solo queda hacer lo mejor que se pueda con el material que tenga y rezar de que al menos no me toque el kart malo en la 1ª Carrera.
Un Saludo y nos vemos en la crónica ;) II Torneo Indoor Logroño 2008La historia empezó que fui a entregar unas camisetas y de más cosas al Indoor Karting de Logroño y resultaba ser para el torneo que íban a celebrar dentro de una semana los días 12 y 13 de Junio, me informé que solo me íba a costar 10 euros la aprticipación así que le consulté a mi madre si podría participar y así me decidí a ello.
DÍA 11 - "Entrenamientos Libres"
Fui el día anterior a hacer 2 tandas al Indoor Karting de Logroño porque hacía justamente 1 año que no había vuelto a ir ahí y ya que tenía a lado el circuito de casa (No como otras ocasiones irme a Zaragoza o Barcelona) quería recordar un poco el felling del circuito.
Me dieron el Kart Nº7 que es el que mejor íba me comentaron e hice las 2 tandas con él (eso si, este kart para nivelar las cosas los días del toreno sería eliminado) y me dispuse a rodar y probar cosas.
Me acuerdo que en una de las vueltas hice un pedazo trompo a la bajada del puente, pero es normal, estaba probando nuevas cosas haber si funcionaban y parece ser que lo que había probado hacía desestabilizar el kart un huevo precisamente ahí asi que para entreas se que eso no debería hacerlo nunca ^^.
Al final hice un 44'8 que según me informaron era la 4ª mejor marca del año asi que de en un principio de clasificarme entre los 10 primeros ser mi principal objetivo, a cambiar al de estar en el Top5 e intentar llegar al podium.
DÍA 12 - Clasificatorias
Decir que de todos los participantes solo se clasifican para el día siguiente para la carrera los 10 mejores cronos de las Clasificatorias.
Yo entro en el último grupo y me toca el kart Nº12, no se como van lo karts ya que no tengo referencias pero sabía que de los 44 segundos me podía olvidar y andaría posiblemente por los 45 segundo y medio y así fue.
Empiezo a dar la tanda y de primeras ya noto que el kart no va del todo fino, con lo del motor no me podía quejar aunque no soy muy experto si estaba bien o un poco mal, solo se diferenciar grandes diferencias (no soy un experto) pero el mayor problema que tube es que el kart se íba de atrás como entre poco y bastante, termino medio, y algunas curvas que se hacían a fondo no podía hacerlas a fondo y tenía que ir a medio gas y las frenadas en apoyo como la curva de la esquina era mortal...vamos...la primera vuelta que di me di un buen ostión ya que ni derrapando se podía tomar esa curva.
Finalmente fui cogiendole el tranquillo al asunto y fui mejorando vuelta tras vuelta y así acabó las clasificatorias.
Esperamos los resultados de todos los participantes y mencionaron del 10º al 1er clasificado y ahí estaba yo, clasificado en 2ª posición con un 45'3 así que muy contento con el resultado ya que ahora mis opciones de podium eran reales.
Salida Lanzada DÍA 13 - Carrera
Primero sinceramente pensaba en mantener el 2º puesto, o incluso el 3º estaría genial, hacer un podium en tu primera carrera en casa es un resultado que satisface pero mientras íba llegando el momento de empezar la carrera, mi optimismo fue aumentando, como máximo mis posibilidades eran mantener la 2ª posición porque el que salía 1º es un tio que está venga a rodar ahí, se conoce el circuito de memoria, tiene los mejores cronos del circuito, pesa 15 kilos menos que yo y recuerdo que es un circuito indoor, osea eso de lo de los adelantamientos como que mal rodando en los mismo tiempos.
Las últimas horas estaba incluso pensando que mínima posibilidad tendría de colocerme delante de él y hacerle tapón durante toda la carrera, que curva sería la ideal, o que estrategia a seguir sería la mejor para intentar ese primer momento de carrera antes de que se fuera de mi vista y rodara en solitario.
Sabía que o lo intentaría las primeras curvas o se me iría hasta el infinito, con lo cual mi objetivo era ese, intentar alguna genialidad al principio y sino mantener ese 2º puesto.
Para la ocasión, nostálgico de mí, fui con el primer traje que llevé en competición, aquella 1ª carrera que hice en el CRAKS allá en Marzo del 2006 en Vic, los famoso pantalones militares azules con mi camiseta especial de "Lobo", mis guantes que los llevo los mismos desde siempre y mi casco actual (estuve a punto de llevar el casco de mi primera carrera pero como me quedaba 3-4 tallas más grandes que mi cabeza decidí ponerme el actual).
Por decisión de los comisario la carrera sería lanzada, es decir, que no saldríamos desde parrilla de salida sino que saldríamos en marcha con una diferencia de unos 2-3 segundos respecto al de adelante, con lo cual mis aspiraciones a llegar al 1er puesto se esfumaron.
Me tocó el kart Nº2 y lo recordaré toda la vida...no me ha tocado nunca kart peor a ese, ni aquel que fui con un cuarto de disco de freno roto no, este incluso era peor.Nada más acercarme a él comparé el sonido del motor comparandolo con los karts que tenía delante y detrás y sonaba realmente mal y yo me dije "empezamos pero que muy bien...espero que al menos de chasis ande bien".......iluso de mí.....
Empezamos la vuelta de calentamiento colocandonos en esa misma vuelta en nuestras posiciones de parrilla, asi que como salí de los últimos tube que ponerme hasta la 2ª posición pero...ERROR...ya sabía que el kart era una mierda que no me agarraba nada las ruedas en la vuelta de calentamiento...pero llegar hasta tal punto que girando el kart me hiciera un trompo...vamos...ni que estuviera en una pista sobre tierra...por suerte enderecé el kart y me pude colocar en 2ª posición antes de acabar la tanda.
Después de esa experiencia en la vuelta de calentamiento no presagiaba nada bueno, el kart era horrorosamente malo, no sabía hasta que punto pero malo era de narices y me temía que me íban a dar bien por detrás.
Empezó la carrera y en media vuelta el que íba el 3º me recortó esos 2-3 segundos que nos separaban y empezé a hacerle tampón, me cogió tan rápido (media vuelta) que me asusté del kart tan malo que tenía, sabía que en unas 2 vueltas me podría coger pero llegar hasta ese punto me pareció exagerado.
Trás el 3º se puso en cola el 4º y cerca del 4º ya empezaban a venir el 5º y el 6º clasificado y yo ahí cerrando los huecos como sea (Que por cierto, para que os hagáis a la idea, rodaba unos 3 segundos más lento de media respecto a lo que hubiera sido lo normal...asi que imaginaros que papelon rodando delante de unos tios que rodaban 2-3 segundos más rápido que yo).
Yo mientras rodaba me di cuenta de todos los problemas que tenía el kart, tenía un motor que no aceleraba bien, tenía un kart con un chasis muy nervioso en frenada y paso por cuerva, tenía un kart con una estabilidad tan mala que las ruedas no cogían agarre y me íba de todos los vértices de las curvas...y que para coger los vértices tenía que ir muy muy lento por esos vértices para que no me adelantara el de atrás con los consiguientes toquecitos, tenía un kart incluso que en la frenada los discos de frenos uno frenaba más que le otro (frenaba más el derecho) con lo cual frenaba de lado.
Ya había perdido todo podium posible ya que esta carrera consistía en las vueltas medias de los pilotos y si me pillaron todos los de atrás es que íba el último o casi en el cómputo global. Mientras el 1º haciendo yo de tapón nos sacaba medio circuito de ventaja xD.
Finalmente el 3º me adelantó dandome un golpe en el lateral mandandome contra las protecciones en la horquilla, cosa que los comisarios no le sancionaron interpretando el incidente como "haciendo tapón distorsionaba el resultado de la carrera y lo mejor era adelantarte"...ahora resulta que no puedes ni defenderte dignamente con un kart limpiamente....
Por si fuera poco un par de vueltas más adelante yenfo yo 3º el 4º y el 5º a la vez me dieron un buen ostión laterlamente en el mismo punto, acción que me dijeron con la mano "lo siento" y dejandome de nuevo 3º pero en la vuelta siguiente me lo volvieron a hacer y de nuevo los comisarios decidieron definitivamente arruinar mi carrera, gripando el motor de mi motor (ya de por sí como estaba xD) adelantandome los 4 que tenía por detrás alegando que "No sabíamos que hacer y creímos que por el resultado de la carrera era lo que deberíamos hacer"...como antes...uno ni puede defender su posición dígnamente.
Yendo ya 7º o así no podía ni seguir la estela del 6º de lo lento que íba y me fueorn pillando el 8º y el 9º y de nuevo haciendo o tapón.
Antes de eso les estuve diciendo varias veces con el dedo a los comisarios que no me gustó para nada las decisiones que estaban tomando con un gesto de dedo haciando "nononono".
Para culminar la brillante carrera de nuevo le dieron al botoncito mágico los comisarios para dejar pasar al 8º y 9º para que no los molestase....en fin....todo dicho....
Haciendo de tapón y recibiendo duros golpes laterales Acabó la carrera y acabé finalmente 9º en vez de 10º...una sorpresa que no me enteré que había acabado 9º hasta que me lo dijo mi compañero de trabajo que lo leyó en el periódico al día siguiente.
Al salir del kart estaba enfadadisimo, los pilotos novatos de ahí que me dieron durante la carrera se disculparon pero bueno, no me enfado con ellos porque son novatos y un novato hace ese tipo de acciones y sabía que íban a hacerlo haciendo yo de tapón, los comisarios intentaron disculparse conmigo pero es que las decisiones no fueron acertadas, al final acabaron alagandome que pensaron que iba a ganar de la progresión que fui haciendo estos 2 días y de más...pero otra vez después de lo ocurrido hacía 10 días con mi No victoria pues algo así consecutivo me quedé muy defraudado.
Me dijeron que había una carrera de resistencia de 2 horas y que si eso me buscase una pareja que sería la carrera por Septiembre pero no se...sespués de esta mala experiencia ya veremos. July 03 Fichaje: Lobo piloto oficial de "KGAT"Después de media temporada estando sin equipo a consecuencia de una sobrevaloración de puntos a principio de temporada confirmo mi fichaje por el equipo KGAT.
A principio de temporada, debido a 2 únicos resultados en Aragón en 2007 con 2 terceros puestos mi valoración estaba por las nubes (Los fichajes se hacen mediante X puntos para fichar a 3 pilotos y no escederte en ello) llegando por los 190 y pico puntos, siendo casi imposible fichar por nadie y a la poste pilotar como piloto privado.
Durante la temporada algunos equipos estubieron interesados en mis servicios (como queda eso jajaja) pero mi valoración en puntos fue un lastre hasta que ahora, mirando una laguna del reglamento he podido ser fichado por el equipo KGAT que a diferencia de mis anteriores equipos Toro d' Oro y ForoKarts Racing Team (El primero fichado en la última carrera para salvarlos del último puesto y el segundo porque no tenían mejor opción que ficharme a pesar de no asistir más que a la mitad de las carreras) este equipo puede optar al podium final del campeonato ya que ahora mismo van en 4ª posición apretados por el 5º y 6º clasificado.
Mi fichaje ha sido digamos el fichaje bomba del verano, después de demostrar que en condiciones normales incluso puedo optar a la victoria pero digamos que la operación bomba ha sido que en el mismo equipo nos hemos metido Nano (que ganó la última carrera in extremis) y yo, asi que intentaremos subir al equipo lo máximo posible.
La lucha por el titulo en la clasificación por equipos es una cosa de 2 con 2000 y pico puntos ambos equipos mientras que el resto de equipos estamos en torno a los 1200-1400 puntos y ahí estará la lucha por el último escalón del podium, objetivo que es para este año en los 2 GP dobles que quedan esta temporada (Zuera y Torremocha). June 14 G.P. La Torre II - 01/06/08 - 4ª Prueba CRAKS - CrónicaLa verdad es que cada vez me retraso más en escribir los previos y crónicas de mis carreras de karting ^^...menuda pereza pero bueno, si lo hago es para cuando sea recordarlas y no dejarlas en el olvido.
Llego al circuito después de estar el viernes en Valencia a un especialista médico para tratarme de una cosa que estoy malo (estuve con corticoides desde hace unas 3 semanas antes de la carrera) y el Sábado de hacer unas cosillas por Zaragoza y quedar ocn unos amigos por la noche.
Amanece el Domingo y parece ser que al final nos va a tocar sol y no va a llover aunque la pista aun se tiene que secar un poco que hay zonas húmedas y yo me pensaba que quizás se declararía el GP sobre mojado porque aunque sea solo al primer grupo les perjudicaría pero al final se decidió dar 5 vueltas extra para ir calentando la pista y esas zonas. Físicamente como os digo estaba débil, últimamente posiblemente de las medicaciones estaba bajo de fuerzas y encima siendo el GP en la Torre, donde en Febrero tuve que abandonar por falto de fuerzas, la verdad es que estaba algo acojonado y me conformaba con entrar en la Final A y acabarla, sea donde sea.
Momento de la Calificación 1 CALIFICACIÓN 1
Antes de empezar Monty (que le debo un monumento) me recomendó de ir sin los guantes ya que de cargarseme las muñecas y los antebrazos lo que se me cargaba eran los biceps-triceps de esta manera asi que yo que encima estaba flojo de fueras para mi fue una vendición saber eso. Me toca el Kart Nº25 y me dicen que va bastante bien ese kart y bueno, me voy haciendo poco a poco al tacto de la pista y voy cogiendole el tranquillo y durante esas vueltas me encuentro con un grupo de pilotos más lentos que yo, asÍ que aprobecho para ir entrenando ya de paso donde adelantar a esos pilotos para la carrera, me deshago de ellos y voy detrás de uno (no me acuerdo) que voy más rápido que él poco a poco alcanzandolo, intentando las vueltas finales adelantarle pero acaba la tanda.
Resultado, 40'906, a 1 centésima de Nano y me sabe algo amargo porque esa centésima luego más adelante podría resultarme crítica para la parrilla de salida, esto me situaba en una 5ª posición en parrilla, la cual al menos me daba un respiro para no caerme en la Final B pero tenía que mejorar ese crono, un 40'9 no me daba confianza plena de quedarme en la A y menos teniendo a gente como Raul o NumberOne detrás mío por mejorar cronos.
Volando sobre la pista en la Calificación 2 CALIFICACIÓN 2 Salgo con el Kart Nº27, con uno de los pepinos y me alegro un montón ya que nunca o casi nunca tengo la fortuna de tener uno de estos karts en mis manos y en la Q2 y quería aprobecharlo para hacer un buen papel. Haciendo el vuelta a vuelta y no teniendo a nadie delante en pista para tener referencias no sabía si iba rápido o despacio pero me sentí por dentro que más bien iba rápido en ese kart de Gilles Villeneuve rojo (por lo que era un Ferrari con el Nº27). En las curvas notaba un montón como agarraba ese kart, sobre todo en las rápidas y le exprimí al máximo, acaba la tanda y veo que tengo un 40'706 (eso creía). Al cabo de alguna tanda (Yo estaba en el Grupo A) me viene Sian diciendome que eso, que buena vuelta ese 40'5 y yo "¿40'5?, pero si había leido 40'7, te habrás confundido" y al cabo de unos minutos que por curiosidad quería ver los tiempos de todas las tandas al finalizar las Calificaciónes me di cuenta que había marcado antes un 40'544 y yo extrañadisimo me pienso yo mismo "ostras, si juraría que más bajo de 40'6 no creo que haya bajado nadie!!!" y yo que no me lo creía se lo preguntaba a alguien por ahí para que me lo confirmase, no vaya a ser que me estubiera haciendo falsas ilusiones y así era, HABÍA CONSEGUIDO MI PRIMERA POLE POSITION!!!! CARRERA - FINAL A
Antes de la carrera vi que tenía el Kart Nº11, un kart que ni había estado en las calificaciones y eso buena espina no me daba, Sian me comentó que hasta que se chocó en la carrera C el kart iba bien, con lo cual al menos no tenía el peor kart para defender esa 1ª posición durante la carrera, aunque claro está no era de los mejores karts. Sabía que en este circuito si cerraba bien los huecos lo tendría muy dificil el que fuera por detrás para adelantarme, aunque tubiera un buen kart, y el único punto que le temía (Que no me acuerdo a quien se lo comenté) era en la penúltima curva porque al salir de la parabólica, un piloto agresivo podría intentar meterse ahí y recibir yo un buen golpe, cosa como sucedió en pista en las otras carreras...y posteriormente me ocurriría a mí...
Nos pusimos en parrilla y que sabor más no se, mas bueno ese de ser el lider y que los ojos de la gente estén un poco más pendientes de ti en esta carrera y bueno, no quería fastidiarla en la salida asi que le puse las revoluciones al kart he hicimos la primera salida, aguanté decentemente y empezó el acoso de Fran-sz pero al cabo de 2 vueltas me veo un kart de un comisario con una bandera amarilla tras de él y yo "¿Que cojones hago?, le paso lentamente por un lado o hago como si fuera un Safety Car como en la F1?" y al final me decanté por lo 2º porque apenas me dejaba hueco para pasar cuando llegué asi que no creo que estubiera ahí para estorbarme.Al parecer no se habían puesto los cronos en marcha y yo por dentro me dije a mi mismo "aleee!!!!, más presión y más vueltas para mis manos!!!!" (Que todavía estaba con temor de que me fallaran en esas 13 vueltas porque fui de los que más vueltas dio encima ese dia con las 5 vueltas extra de la primera tanda). En la nueva salida me dormí un poco porque no preparé el kart para la salida y casi me sorprende Fran-sz pero no iba a dejarme adelantar y menos por lo que estaba luchando, por mi primera victoria en karting. Vuelta tras vuelta (o mejor dicho, curva tras curva) Fran-sz no dejaba de presionarme, y claro, yo todo el rato cerrando las puertas, no hacía ni una vuelta limpia por la trazada optima porque estaba tan cerca Fran-sz que no quería arriesgarme a intentar hacer las curvas bien con el riesgo de que se metiera Fran por medio en alguna de ellas, encima teniendo el kart nº27 que ya lo conocía de antes y en curva era muy bueno. Yo por dentro pensaba "joder, haber si el 3º llega de una vez y le molesta un poco a Fran para darme algo de aire" pero no sucedio esto hasta después de unas 10 vueltas cuando yo por dentro pensaba "joder, no se cuantas vueltas van ya y nadie me puede decir cuantas quedan" (Estuve a punto de hacer algunos gestos con la mano para preguntar cuantas quedaban pero como sabría que no lo entendería nadie me ahorre el esfuerzo), estaba ya empezando a notar como el brazo derecho me empezaba a fallar algo en la curva de la parabólica las últimas vueltas y yo rezando de que acabara ya la carrera. Las últimas vuelta vi que Fran no lo tenía detrás (toda las vueltas lo estaba venga a vigilar) e intente 1-2 vueltas hacer vueltas buenas por la trazada óptima pero en la penúltima vuelta en la primera curva un buen golpe me hace tomar esta curva de lado (al parecer quizás me dio Fran y es cuando se aprobechó Axel para adelantarlo) y vi que tenía algo de espacio y seguí a mi ritmo. Todas estas vuelta he de decir que Fran-sz fue una lucha muy limpia, con algunos leves toques que es lo más normal del mundo y más en este circuito donde tienes que arriesgar un poco más, por eso estoy orgulloso de él, de ser un piloto bueno y limpio.
Lucha ferrea por la victoria Y bueno, en una de esas vueltas veo el cartel de "1 Vuelta"...no me lo podía creer, seguía 1º y faltaba solo una vuelta pero no quería confiarme, Cesar y Miguelon me enseñaron en Torremocha que cualquier mínima oportunidad el piloto de va detrás aprobecha su oportunidad de adelantarte asi que para la 1ª curva apreté los dientes por si recibía otro toque como el de antes, por suerte no fue así y continué la vuelta.Intenté seguir haciendo la vuelta por la trazada buena hasta que en la curva 5 (la S cerrada que estaba a lado de la cámara de video oficial de la carrera) me da un buen empujón alguien por detrás que me hace corregir bruscamente la dirección del kart y tener que trazar esa curva por el exterior, me fijo en el rival y éste no era Fran-sz, era Axel y veo que después del primer golpe se quería aprobechar y adelantarme en la siguiente curva y yo por dentro me digo a mi mismo "a nonono, a mi no me adelantas de esa manera" asi que en la siguiente curva a derechas me quedo en el interior y le cierro la salida por el exterior (que es el hueco bueno para la siguiente curva, la entrada a la parabólica) pero a pesar de eso se apoya en mi para que el kart me haga derrapar a la salida de la curva, cosa que me defiendo mandandole en la siguiente curva a izquierdas (la entrada a la parabólica) lo más exterior posible para que tenga que hacer una trazada que no fuese una de las buenas y así al pasar el bache de la salida de esa curva no me ganase en aceleración, que encima con lo poco que pesa es uno de sus puntos fuertes. Empezamos la parabólica me cierro a la izquierda a saco dejando solo un hueco pequeño por dentro en el que no cabe un kart para tener un buen ángulo de salida para la siguiente curva, cual es mi sorpresa que al final de la parabólica en pleno apoyo mecánico recibo 3 golpes consecutivos de Axel por detrás con intención de que me fuera de la trayectoria ideal y perdiese el agarre en las ruedas para tener que contravolantear, mi orgullo estaba tocado y no quería de ninguna forma dejarme adelantar asi que bloquee frenos durante toda la curva para evitar un trompo o me fuese del interior de la curva y se metiera él, por suerte salí bien parado de ahí pero en la siguiente curva...pues ya sabéis, la foto del día, se que conociendo a Axel y su agresividad (que quedaba demostrada en toda esta última vuelta) lo iba a intentar y por precaución incluso me separé un poco más del vértice de la curva (medio metro en vez de a pocos centímetros) aunque sacrificase algo al salir de la curva yendome algo más al exterior de la curva de lo que lo hacía normalmente pero va y noto un fuerte golpe lateral, veo como se va yendo mi kart y se queda parado en el borde de la curva, yo por dentro no me lo podía creer, solo me faltaba una curva más para haber ganado mi 1ª carrera y veo como pasa gente como Royo, Nano y Fran delante mio antes de poder reincorporarme a pista y pasar por meta mientras por dentro estaba continuamente diciendome "No no no noooooooo....esto nooooo!!!!!!". Al pasar por meta lo primero que hice fue dejar el kart a un borde de la pista, no me apetecía llegar a boxes pero pensandolo mejor quizás sería peligroso asi que me dirijo a boxes medio llorando y veo la entrada del garaje a la derecha y ni corto ni perezoso decido entrar mejor ahí que en boxes para desahogarme y llorar, se me empañó la visera y todo y mientros algunos pilotos se me íban acercando para darme ánimos, Cesar por ejemplo me decía si estaba bien físicamente (Y bueno, en esos momentos bien pero los días posteriores tuve el cuello y de golpes por la espalda que si que dolieron un poco). Luego decido ya salirme del kart, no me íba a estar todo el día ahí e intento serenarme y tranquilizarme pero perder de esta manera mi 1ª victoria es muy duro, había hecho un carrerón haciendo la 6ª vuelta de entre 10 pilotos de la Final A más rápida y me mantuve 1º con toda las fuerzas y habría ganado de forma muy apretada acompañados por los pilotos Axel y Fran, un lujo. Lo que más me molesta está claro es perder mi primera victoria, pero es que encima luego asimilando las cosas pues pierdo de las pocas posibilidades que me quedaban por mantenerme vivo en la General ahí arriba, y me quedaba sin las 2 entradas para Montmeló (Que precisamente este circuito era el circuito que menos me lo esperaba), sin disfrutar de podium...su champán y copita...(Aunque me he quedado una, quien sabe si vuelvo a tener esa oportunidad algún día)...
Recuerdo de lo que debería haber sido En fin, al menos, aunque no me quita el mal sabor de boca, he conseguido mi primera Pole Position y ya tengo en mi palmarés Vuelta Rápida y Pole, ahora a por la Victoria ;-) May 30 G.P. La Torre II - 01/06/08 - 4ª Prueba CRAKS - PrevioEste finde toca digamos la 2ª vuelta del campeonato del CRAKS Aragón 2008 en la que queda esta carrera y 2 posiibles carreras dobles en Zuera y Torremocha.
Haré un breve resumen porque no tengo tiempo asi que solo comentar que voy 4º en la General, una posición ficticia ya que tanto NumberOne como Axel que están por detrás me alcanzaran pronto en la General.
Con el desafortunado GP de la Torre I y la mala suerte en Torremocha I estoy obligado ha hacer en las 5 carreras que me quedan 5 buenos resultados y viendo mi fortuna en las carreras no creo que pasase de 1-2 carreras esa suerte.
Pues ya comentando e previo de este circuito he de recordar que es un circuito ratonero con muchas curvas de 180º y unas muy seguidas de otras en las que encima no habrá mucho grip ya que ha estado lloviendo mucho (Y calla de que no se suspenda el GP el Domingo).
Es la 2ª vez que corro aquí y mi primera vez, que fue en Febrebro no es que tenga muy buenos recuerdos de él porque para empezar las pasé muy putas para clasificar ya que no me conocía el circuito y me clasifiqué en la Final A inextremis en la última vuelta de la Q2; y luego en la carerra del 9º llegué ir hasta 6º remontando pero me quedé sin fuerzas y tuve que abandonar a la 2ª vez que me salí y veía que no podía hacer más.
En esta carrera creo que va a ser la más jodida en cuanto física que nunca ya que de fuerzas ando muy mal ya que estoy con corticoides para la infeccion que tengo en la boca (Estoy escribiendo esto desde Valencia que he ido a uno de los mejores especialistas en este área), además hoy viernes 5 horas conduciendo, mañana otras 4-5 caen y el domingo al menos duermo en Zaragoza pero andaré cansadillo.
La verdad que entre que ando mal físicamente y los recuerdos de Febrero de este circuito va a ser muy chungo y me conformo con entrar en la Final A y ACABARLA, que ese es mi reto, acabar la carrera que corra, como reto en cuanto a piloto del CRAKS que luchar por una plaza en la General es entrar en la Final A pero como orgullo propio es acabar la carrera, ya sea A, B o C.Y claro, aunque parezca esto negativo por dentro claro que en mi cabeza es decir "ya que está chunga la cosa, pues darlo todo y haber asta donde llego" asi que como siempre, hasta donde llegue.
Por último comentar que esta carrera estará patrocinada por el RACC asi que el ganador tendrá 2 entradas para ir a Montmelo a ver la Moto GP más alguna cosilla para los otros 2 integrantes del podium...ojala llegara jeje.
Pues nada, haber si tengo una pizca de suerte y hago un buen papel
FAVADES
May 26 Torremocha I (20/04/08) - 3er GP CRAKS Aragón - CrónicaPrimeramente decir que había escrito esto hace un par de semanas pero cuendo le di a "Publicar entrada" se borró y era un coñazo escribirlo de nuevo, asi que como tengo tarea pendiente y tengo que escribirlo ya que se me acomula el trabajo empiezo:
Para empezar comentar que era mi primer viaje largo en coche (400 KM de ida y 400 KM de vuelta más el GP de por medio) y acabé cansadito a llegar a casa ^^.
En el viaje pensaba que iba a llegar primero al circuito (Hacer la "pole") pero a falta de menos de 5 kilómetros me adelantó Monty & company que me reconocieron y me pitaron jijiji.
Al llegar al circuito lo primero que quería era mear, no había ni una sola parada entre Zaragoza y Teruel por la Autovía nueva...espero que arreglen eso.
La pista estaba mojada y de aspecto me pareció un circuito bastante majo, se preveía que incluso pudiese llover más pero a la hora de empezar empezamos con la pista mojada (que ya era tema) y me situaron en el grupo B para Calificar.
Haciendo la Calificación bajo lluvia CALIFICACIÓN 1
Me toca el Kart Nº 10 que al menos no iba mal asi que algo es algo pero lo demás eran todo incovenientes para mí; para empezar era la primera vez que corría en este circuito y tenía que aprendermelo rápidamente pero es que encima tenía solo 5 vueltas para marcar una vuelta ya que salí último de mi grupo y no me dejaron acabar mi última vuelta que íba a ser la buena.
A diferencia del 1er GP en la Torre que tampoco me conocía el circuito tenía 2 Calificaciones para marcar una buena vuelta y unas 8 vueltas en cada tanda para intentarlo (que por suerte en la última vuelta de la Calificación 2 me meti en la Final A). aquí en el GP de mojado cuenta la mejor vuelta e ambas Calificaciones asi que en vez de 16 intentos como en la Torre tenía que hacerlo en 5 vueltas y bajo lluvia, ya que a falta de un par de minutos que empezáramos a rodar mi grupo empezó a llover la de dios.
La gocé como un enano teniendome que limpiar la visera cada dos por tres con la mano del agua que caía, si tenía alguien delante no se veía ni un pimiento y el kart aun yendo parado el giro del volante no íba y casi tenías que ir a golpes y digo casi porque si no girabas te íbas recto pero si girabas te hacías un trompo sobre ti mismo.
Mis 3 primeras vueltas me salí he hice unos cuantos trompos (como escusa para conocerme el circuito y pillarle el truco a esto de la lluvia, aunque es verdad) y en la 4ª vuelta intenté hacer una vuelta buena pero fallé e hice otro trompo, me cagué en todo cristo conmigo mismo asi ue en la vuelta siguiente decidí al menos hacer una vuelta limpia sin salidas de pista ni trompos para tener una vuelta mínima de referencia y así marqué el 1'41 que me situaba 2º del grupo.
Empecé mi "última" vuelta, la 6ª, sin bandera a cuadros ni nada de eso porque efectivamente tenía que hacer una vuelta más, estaba haciendo las curvas ahora mejor, limando mejor las curvas e íba a rebajar como unos 2-3 segundos mi anterior vuelta fijo pero cuando voy a pasar por línea de meta me frenó el comisario de pista y no me dejó pasar por meta y me quedé todo mosqueado ya que me había jodido mi billete a la Final A.
Estaba 2º que significaba que estaría en la Final A pero claro, como me tocase un mal kart o algún error en la siguiente Calificación me mandaban fuera de ella...y así pasó, me tocó un mal kart.
Derrapando una de tantas veces CALIFICACIÓN 2
La lluvia cesó más o menos en el grupo C de la Calificación 1 y en esta Calificación 2 me tocó ya el circuito con la pista algo mejor con la pista mojada pero sin llover.
Me tocó el Kart Nº 2 y según me comentaron ese kart no rendía bien, yo cuando lo cogí vi que el problema que veía a simple vista era que las curvas a derechas en vez de girar el volante como un máximo de 60º que era lo habitual con este kart tenía que girar el kart unos 200º, algo que era impreciso e incómodo además de que aun haciendo eso no resolvía el problema del kart y sabía que no íba a hacer nada bueno con ese kart ya que había gente que me adelantó fácilmente y gente que se me íba y no podía hacer nada para remediarlo.
El problema por lo que me dijeron era que la rueda derecha delantera en línea recta estaba girada hacia el interior...asi que luego entendí mi problema con el volante y la velocidad.
Lo único que podía hacer era ser regular con el kart y limar todo lo posible una buena vuelta e hice lo máximo que pude, marcar el mejor crono con ese kart del GP a 1 segundo de distancia sobre el 2º mejor crono.
Así me situé 4º de mi grupo y eso me llevó a la Final B, estaba bastante defraudado ya que por culpa de no haberme dejado esa última vuelta en la Calificación 1 hubiera estado 2º de mi grupo y 4º en parrilla de la Final A (mi mejor calificación esta temporada) y no podía remediarlo con el 2º kart que me dieron.
Liderando la Carrera B sobre seco CARRERA - FINAL B
Tras las Calificaciones me enteré de una...digamos agradable sorpresa (no se si agradable o que) y es que tenía la Pole de la Final B (no se si agradable porque tenía que mantener esa pocisión frente a buenos pilotos como Miguelon o Fran).
Me entero que me toca el Kart Nº 9 y me dicen que ese kart no es nada bueno y ya me quedo chafado pero bueno, me puse como objetivo mantener el podium de la Final B y aguantar a todos los vampiros que tenía detrás mio en la parrilla de salida.
En la salida hago una salida decente como suelo hacer y mantengo la 1ª posición (eso si, pasando algo de apuros con Miguelon que de la 4ª plaza salió como un cohete y casi me alcanza dejandole la 2ª plaza momentaneamente).
Mi carrera tenía 2-3 puntos con dificultad, la 1ª es que la carrera era sobre seco y no había dado una vuelta a este circuito sobre seco y temía que en alguna frenada o alguna trazada se me comieran todos los de atrás o formara alguna melé por inexperiencia del circuito y así fue, en la 1ª frenada más o menos frené bien aguantando a Miguelon e hice que de ello se aprobechara Fran y le adelantara, en la segunda frenada fuerte frené algo antes de lo que debía y Fran me dio unos toquecitos por detrás y éste a su vez por el resto del pelotón (por suerte no produje salidas de pista) y así mantuve mi liderato hasta que en la parabólia pensé que había que trazarla por una zona y cometí un error, me fui a la zona donde no había grip y Fran (2º) me adelantó en la recta de atrás y Miguelon en la frenada de la última curva.
Me sentó mal, como le sentaría a cualquiera esta situación pero no me rendí y a pesar de que eran más rápidos intenté ser más regular y fui a por ellos; más tarde Miguelon adelantó a Fran y así me puse a la caza de Fran, le intenté adelantar en algunas zonas que no trazaba del todo bien Fran pero el problema de mi kart era que no agarraba y perdía velocidad el kart en las curvas rápidas y era difícil conseguir algo.
En una de esas veces que lo intento va y me adelanta Cesar que íba detrás mío y ahí me mosqueé conmigo mismo de no haber vigilado mejor mis espaldas pero orgulloso de mí fui a devolversela a Cesar y en 1-2 vueltas más se la devolví en una de las frenadas en una de las luchas que tuvo con Fran y le acabé de adelantar al acelerar de la curva 3.
Ya volvía a estar 3º pero Fran y Miguelon se íban, no podía seguir su ritmo, en algunas rectas se me íban muy lejos y era muy dificil hacer algo ante esa situación, y no solo eso, en esas rectas lo pasaba mal con Cesar que veía como en algunas rectas d euna diferencia de 3-4 karts entre él y yo lograba quedarse en paralelo conmigo pero me defendía como podía y con esto se apuntó a la fiesta Kimi que venía en 5ª posición viniendo de atrás.
Entonces llegó la penúltima vuelta aguantando a estos 2 que rodaban 1 segundo por vuelta más rápido que mi kart y haciendoles tapón conseguía también hacer entre ellos 2 una lucha cuerpo a cuerpo que alguna vez me dejaban un par de metros de respiro pero en la curva 6 va y Kimi desde el 5º puesto apuró tanto la frenada que me golpeó yendo yo 3º y me mandó al exterior de la curva 6 y conmigo a Cesar también (pero él más afortunado ya que a él no le golpeo y pudo acelerar mejor de esa curva.
En la ectilla que separaba la curva 6 y 7 Kimi me decía de pasar pero yo no podía pasarle si él no desaceleraba y Cesar quería aprobechar esa situación y adelantarnos a ambos, le vi las intenciones y como quería pasar por medio de nosotros 2 le cerré el hueco para que se le fueran las intenciones, entonces llegamos a la curva 7 y pequé de novato, pensé que me íba a dejar el exterior de la curva Kimi para adelantarle e íba directo a los pianos a la que de repente veo que a Kimi se le va de morro el Kart (suviraje) y tiene que rectificar teniendo que forzar hasta el piano exterior, yo al verlo no tube otra opción que hacerme un recto e ir por tierra dando algun saltito que otro y casi al reincorporarme a pista mantener el 4º puesto pero me dejaron ahí en 5º lugar y con los neumáticos mojados del cesped, asi que no podía ya seguirles el ritmo en esa vuelta y a pesar de que en la siguiente les recorte un poco la distancia no pude hacer nada más y me quedé 5º de la carrera B (15º del General) haciendo mi "peor" carrera del Aragonés.
Luego vi los tiempos y vi que los 4 primeros rodaron entre 1-0.5 segundos más rápido que yo durante el GP y que mi kart era lento de narices, tanto que saqué sobre seco 2 segundos como mínimo al resto de pilotos que corrieron con ese kart, incluso Royo (2º del Campeonato) asi que más no podía haberle dado a ese kart.
No estoy contento con el resultado a pesar de que voy 4º en la General, lo único que me consuela es que por mi parte hice lo que podía hacer con lo que tuve entremanos y si no hubiera pasado lo de la Calificación 1 podría haber estado hablando ahora de un 2º o 3er puesto de la Final A.
Ahora teniendo los 2 descartes hechos para final de campeonato (por el resultado de aquí y del abandono en la torre) ya no puedo fallar en los 4-5 GP que quedan...cosa dificil pero habrá que intentarlo. April 15 Torremocha I (20/04/08) - 3er GP CRAKS Aragón - PrevioNuevamente tras otro mes (los primeros GPs del Campeonato van muy apretados en cuanto a fechas) volvemos a la aventura del Campeonato CRAKS.
Para esta ocasión habrá que ver en que posibilidades me veo ya que en esta ocasión estoy algo confuso si optaré a posiciones de podium o si por lo contrario tendré que conformarme con un Top10, lo que es seguro es que no puedo despistarme y quedarme fuera de la Final A (Que en las 2 últimas carreras con dos 9º puestos en parrilla he apurado mucho).
En esta ocasión nos iremos al fin del mundo xD, a un pueblo llamado Torremocha de Jiloca (mas que al pueblo, al aeródromo del pueblo...joder que pueblo...en el mio no hay de estas cosas jajaja) a unos 30 KM de Teruel (3 horas y pico de viaje desde Logroño en coche...a madrugar para salir a las 6 se ha dicho...).
Este circuito es en el más largo que he estado con 1.304 metros de cuerda y eso significará que los tiempos por vuelta serán en torno al minuto y pico y las diferencias entre piloto y piloto sean algo menos apretadas...pero no por ello menos emocionante.
Circuito de Torremocha - 1.304 Metros Como curiosidad es que a mi los circuitos en los que he corrido por primera vez (como es el caso) nunca me han dado suerte:
- Vic: Rotura del disco de freno
- Cardedeu Nocturno: Sin rueda trasera
- Cardedeu Diurno: Trompo
- Zuera (Doble GP bajo piso mojado): 8º (mejor resultado) y Salida de pista
- Pla: "Incidente"
- La Torre: Abandono
Con esto la cosa no sería muy optimista pero en este GP va a ver una novedad fijo y es que va a haber presencia de agua (85% Probabilidades de lluvia para el Domingo) y cuando ha habido agua en pista siempre he rodado a mejor nivel:
- Cardedeu Diurno 2006: A principio de temporada acostumbradoa clasificarme por los pelos en Finales C y en este caso me clasifiqué en la Final B y en carrera remontando posiciones hasta el 3er puesto...en el que si...hice un trompo...pero era rápido.
- Zuera 2007 "Carrera de Campeones": Bajo piso muy mojado me califiqué con los mejores (7º) y tras unos buenos consejos de LLuis LLigadas para rodar bajo lluvia acabé 8º (mi mejor resultado hasta el momento) y a 3 décimas de Lecha y 1 de LLigadas en cuanto a vuelta rápida.
Los circuitos sobre mojado siempre he rodado a mejor nivel Lo que habrá que estar presente estos días y el día del GP es que no llueva demasiado porque puede que se suspenda el GP si las condiciones de la pista no son las apropiadas, ójala podamos correr bajo lluvia, correr bajo lluvia es lo que más me gustaría pero depende del jefe...
Para este GP hay unos 40 inscritos pero como últimamente se apunta a última hora gente no sería de extrañar ver caras conocidas en esa lista nuevamente, eso significa que seremos mínimo 3 grupos y eso da un respiro entre calificaciones y carrera.
También como curiosidad estos karts dicen que ruedan a 90-100 KM/H con lo cual será el kart más rápido en el que haya montado (porque no he probado nunca uno de competición auténtico).
Sería bonito ganar mi primera carrera sobre mojado...puestos a soñar...es gratis ^^
FAVADES... a falta de la V de Victoria March 31 Zuera I (16/03/2008) - CrónicaDespués de 2 semanas decido la crónica, más bien porque me gusta tenerlo archivado para poderlo leer en el futuro y ver lo bien que me lo pasaba a lo 20 años con el karting.
Esta vez llegué puntual con algún sustillo por las afuerzas de Zaragoza con tantas obras de la Expo a las 14:20 (Había que estar a las 14:30) y bueno, después de saludar a la gente, ver los podiums de la carrera Social de Zuera y de más empezamos a hacer el GP.
Los primeros problemas vinieron con el cronometraje que no iba y después de hacer una tanda (Mi grupo) van haber si pueden arreglarlo y después de refrigerar el cronometraje y de más parecía que funcionaban casi todos en la 2ª Tanda (Unos ajustes y ya perfecto para la tanda) y por ello debería hacer mi grupo una Crono extra, osea en total en este GP di 4 tandas que en la carrera lo note un poquito al final, suerte que era Zuera y no la Torre.
En la 1ª Calificación hice mi crono que me calificaba en la Final A momentaneamente con un 60'6 con el Kart Nº1 en la que no me dio muchos problemas y me sentí cómodo (luego si era rápido o no de motor no os podría decir).
Decir que los Karts ese dia de mantenimiento estaban fatal, de rodar en 58-59 segundos como semanas anteriores e incluso días anteriores ha rodar alguno justito en 59 segundos y el resto en 60-61 segundos.Yo por "suerte" me tocó los 3 karts de esos que no son de lo peorcito y pude mantener el tipo en Calificación y hacer una Carrera maja.
En la 2ª Calificación me tocó el Kart Nº18 y este si que no era estable en curva, con este kart se hacía rallys en curvas rápidas y teniendo en cuenta que casi todo en este circuito son curvas rápidas sabía que con este kart no iba a mejorar mi crono anterior así que me decidí a cogerle el tranquillo al Kart para aprender a saberlo manejarlo por si me tocaba algo parecido en carrera y tener algo más de experiencia en la pista.
Me acuerdo que con este kart me dio buenos sustos como por ejemplo la 2ª horquilla abierta del circuito que fui durante casi toda la curva literalmente de lado (A puntito a puntito del trompo) pero he de reconocer que aunque los tiempos no iban a ser buenos la gocé como un enano.
Finalmente me califiqué en 9ª Posición, apuntito apuntito de no estar en la Final A (1 décima), por lo menos, como en la anterior vez en al Torre, pasé el corte y a dedicarme a remontar posiciones en Carrera.
Circuito de Zuera - Parrilla de Salida del último GP de Zuera de Noviembre
CARRERA - FINAL A
Salgo 9º en Parrilla y por lo menos salgo por la zona buena (El interior de la siguiente curva) pero aun así intentaría en la salida recuperar alguna posición y así lo hice, adelanté a los 2 que tenía delante por medio de los 2 y en la primera curva ya me situé 7º.
Intenté evitar los toques que siempre te dan en las primeras vueltas pero el que tenía detrás me dio algunos que no me dejaban progresar a mi gusto, aun así en la 2ª vuelta pude aumentar posiciones y me coloqué 6º.
Tenía delante a Dani como un poco incómodo en 4ª posición seguido de Samu en 5ª y en la frenada de la Horquilla pude adelantar a Samu, colocarme 5º e irme a por la caza de Dani.
Al principio me pegué bastante e incluso hubo algún medio intento durante la carrera de adelantarlo pero rodabamos al mismo ritmo y no había manera de intentarlo en ningun lado salvo error de él que no llegó, al menos nos fuimos él y yo del grupo de atrás solos pero también hay que tener en cuenta que los de adelante rodaron a un ritmo bestial en 59 segundos que se nos fueron a 15 segundos a Dani y a mi que rodamos en 60 segundos (nuestra mejor vuelta en 60'4).
Finalmente las 2-3 últimas vueltas se me fue un par de décimas Dani y pasé por meta a 1 segundo de él en 5ª Posición, posición que como mucho hubiera sido 4º asi que no es un mal resultado.
Creo que es la 1ª carrera que tengo a alguien delante durante casi toda la carrera a unas 2-4 décimas, yendo al mismo ritmo y no poder ni adelantarlo ni que este se fuera y verdaderamente esto es algo desasperante pero bueno, asi son las cosas.
He remontado posiciones en la General (Del 11º al 7º) y haber si en la siguiente adelanto alguna posición más y me acerco al Top 5.
Lo de la Victoria este año teniendo a Axel en pista y no fallando gente como Guille, Raul, Dani o Fran o teniendo en alguna carrera otros pilotos como NumberOne va a ser que mejor pensar en algún podium este año.
Hasta la próxima
FAVADES March 15 Zuera I (16/03/2008) - PrevioDespués de un mes del primer GP de la temporada llegamos a la segunda prueba del CRAKS Aragón.
Se disputará en el circuito de Zuera en el cual he tenido buenos momentos como mi primer podium a finales del año pasado y ese es mi objetivo para esta carrera, repetir y llegar al podium y cuanto el escalón del podium sea más alto pues mejor.
En esta semana de "Entrenamientos Libres" se ha podido ver que el circuito está en una época del año más rápido que la de finales de Noviembre llegando algunos pilotos a los 58 segundos por vuelta.
Para esta ocasión volveremos a ver a todos los buenos del pasado G.P. La Torre y volveremos a ver a Guillermo (Wylly) que vuelve con las energías renovadas y luchar por la victoria pero no será fácil, pilotos como Dani,Axel o Raul entre otros también lucharán por ello además de los novatos que este año vienen con mucho nivel y algún viejo conocido como Aladino.
Circuito de Zuera - Lugar en que te puedes esperar lo mejor o lo peor
En esta ocasión lucharé frente a unos 9 pilotos en disposición a llegar al podium y daré lo máximo que pueda, también porque tengo que remontar posiciones en la clasificación después del nefasto resultado de La Torre (11º).
Las carreras por la tarde siempre me han venido bien y Zuera es el circuito que mejor se me ha dado (o de los mejores), espero que así siga siendo.
FAVADES February 23 La Torre I (17/02/2008) - CrónicaEste finde se disputó la primera carrera de la temporada del CRAKS Series Aragón, en la cual intentaré participar en todas las citas del campeonato para lograr mis objetivos.
Tras esta 1ª carrera ha habido algunas sorpresas como que los Rockies de este año van a dar guerra esta temporada y que ya se ha demostrado en esta primera carrera de la temporada marcando unos buenos cronos.
Por supuesto lo de luchar por la 3 primeras plazas del Previo no contaba ni con los pilotos catalanes que se apuntaron a última hora ni del rendimiento de los rockies y eso llevó a lo siguiente:
Para empezar llegamos al circuito a eso de las 10:15 ya que nos perdimos para llegar al circuito (gracias al puto Google Earth ^^), y gracias a Samu pudimos llegar mi madre, Marta y yo y disputar el GP.
Tras el pesaje (76 Kg) y de más preparativos nos pusimos en marcha.
1ª CALIFICACIÓN
No me sabía como era el circuito y siguiendo los consejos de Samu y mirando un poco a los pilotos en la 1ª Calificación me hice a la idea de como era al circuito (Eso tenía de desventaja, que la gente estos últimos días fueron a hacer alguna tanda para hacerse una idea y yo iba en blanco).
Me toca el Kart Nº18 y empiezo a dar las primeras vueltas y veo lo ratonero que es el circuito y también me doy cuenta de la dureza del circuito, el kart que me tocó era poco noble y rebotaba por todos lados y en las curvas en apoyo me hacía mucho de efecto "bucking".
Durante el transcurso de la Calificación me doy cuenta que no voy bien ya que no soy de los más rápidos y eso lo veía que no pillaba a los de adelante mío y los de atrás mío tampoco me despegaba mucho.
Resultado: 20º de la general y a poco de la Final C con un crono de 41'5
Sabía que no había hehco un buen crono y por eso ni me motivaba ver los cronos pero como mi madre y mi amiga querían información del asunto me fui a ver los resultados provisionales, al verlos quise analizar mejor las trazadas de los mejores pilotos en la 2ª Calificación y pensar...pensar...y rezar ^^.
2ª CALIFICACIÓN
Momentos antes seguía pensando y pensando, mi madre me decía que porque no hablaba y yo le decía "nada, pensando" ^^
Veo que me toca el Nº16 y según Samu el kart que me tocaba no era muy bueno viendo los cronos que han hecho el resto de personas, no era muy halagador pero tenía que darlo todo para meterme en la Final A.
Nada más salir giro a izquierdas y me doy cuenta que la dirección es más blanda que la del kart anterior, que con este kart podía llevar el kart más a mi gusto por donde quería en la trazada y eos me daba confianza.
También incluso en una vuelta adelanté a 3-4 karts y eso me motivaba más de ir más rápido, pero para ir más rápido cambie 2-3 cosillas que a mi parecer hacía mal la anterior vez y seguí rodando.
También con este kart me di cuenta que el "bucking" era leve y por ello era más noble a mis reacciones el kart.
Por el final de la tanda tengo un duelo con otro piloto que la verdad me lo pasé bien, asi ya de paso me hacía a la idea de en carrera por donde podía o no pasar a los pilotos.Que al final lo adelante siendo algo más agresivo porque también quería ir a por tiempos para clasificarme.
A falta de una vuelta estaba clasificado el 12º (Pole de la Final B) pero finalmente en la última vuelta y salvado por la campana hice un 40'7 me hacía calificarme el 9º y estar en la Final A.
Nada más llegar Samu me dice que hice el 40'7 y sabía que ese era un buen crono (me quedé a 2 décimas de la pole) pero aun así eso de ser 9º no me hacía mucha gracia, primero porque me gustaría estar más adelante y 2º porque para adelantar en este circuito es complicado estando al mismo nivel (del 1º al 11º en 3 décimas).
Como curiosidad también me dijeron que por telemetría había conseguído la máxima velocidad punta a final de recta...dato curioso ^^.
CARRERA - FINAL A
Me toca el Kart 27 que bueno, era el de la pole con lo cual confianzas tenía en él pero en la vuelta de calentamiento me doy cuenta que es de dirección más dura que el 16 y eso no era buena señal...y más siendo 15 vueltas la carrera (físicamente estaba bien, pero el desgaste interno quizás se acusaría más adelante).
En la salida adelanto una posición (8º) y tras varios intentos me situo 7º y en esas vueltas me voy a la caza del grupo del 2º al 6º.De fuerzas iba aguantando medianamente pero en la 6ª vuelta ya vi que empezaba aflojear un poco.
Empezando la 7ª vuelta ya tengo casi a mis talones al 6º clasificado, lo pillo y justamente 2-3 curvas más adelante aprobechando la lucha entre este y el 5º me cuelo a la entrada de la parabólica y me coloco 6º.
Hasta aquí todo iba bastante bien pero las fuerzas aquí me abandonaron, al acabar la parabólica recibí un ligero toque del adversario al que acababa de adelantar y al final de la parabólica llegas justo de fuerzas y más a estas alturas del GP, tube que enderezar el kart para coger de nuevo agarre (porque en esa curva vas jugando con el limite del agarre y con un toque de esos pierde la referencia el kart) y para cuando quise de nuevo girar a izquierdas los brazos no respondían y me fui derechito contra las protecciones saliendo incluso por la recta de meta que está después de las protecciones.
Reanudé la marcha último (11º) para por lo menos si a alguien le fallara las fuerzas o hubierse algún incidente remontar alguna posición pero tras unas vueltas (vuelta 11) a la entrada de la parabólica mi kart de apurar mucho los pianos da un salto y me voy recto y de girar el kart lo que pude para enderezarlo vi que me iba a dar contra los neumáticos y frené en seco antes de llegar.
En ese momento reanudé la marcha y decidí ir a boxes, no había ya nada que hacer y solo conseguiría igual hacerme daño asi que hice eso a falta de 3 vueltas de la conclusión.
En la clasificación general voy el 11º (claro está) y en Zuera procuraré remontar posiciones, un circuito que no se me da mal y que no requiere gran esferzo en los brazos. February 22 Premios "Rioja Racing Kart 2007"Por 3er año consecutivo nombraré los premios sobre Fórmula 1 y de mis carreras de karting.
-Piloto del año: K.Raikkonen ---> Es muy normal que este premio se lo suela llevar el que gana el campeonato pero este año se lo doy a Kimi no solo por ser su primer titulo conseguido, sino por amoldarse a Ferrari en su primera temporada lo antes que pudo (que fue a partir de mitad de temporada), sino que mientras tanto ir acumulando los máximos puntos posibles, comentiendo los menos errores posibles y a final de temporada no rendirse nunca ante un Lewis Hamilton que tenía ya el titulo en sus manoss.
-Equipo del año: Ferrari ---> Supieron hacer su trabajo perfectamente y a lo largo de la temporada no hubo ningún conflicto entre ellos, cosa que en comparación con Mclaren les hizo ganar ambos títulos.
-Coche del año: F2007 (Ferrari) ---> Iba a decir que sería el coche de Mclaren pero visto lo visto si ha copiado piezas del Ferrari, está claro que el premio al coche del año se lo tiene que llevar el Ferrari.
-Jefe de equipo del año: Jean Todt ---> Ha sabido manejar a sus pilotos, librarlos de cualquier conflicto entre ellos y maximizar todo el potencial que tenía en sus manos en Ferrari, cosa que no ha hecho Ron Dennis.
-Carrera del año: Nürburgring (Alemania) ---> Las carreras bajo lluvia sin duda son las más expectaculares pero la de aquí tuvo un gran aliciente, tuvimos el mejor adelantamiento de la temporada (Alonso-Massa), tuvimos multiud de salidas de pista, tuvimos polémicas como lo de la grua de Lewis y muchas otras cosas en esta carrera...vamos...que levante la mano quien se aburrió en esta carrera.
-Adelantamiento del año: F.Alonso a F.Massa (Alemania) ---> Cuando ya pensabamos que en Alemania no quedaba nada más que ver aparece Fernando Alonso de entre la última racha de gotas de lluvia para atacar a Felipe Massa y después de varios intento lo hace por el exterior y con un toque de Massa en el ponton izquierdo de Alonso, sencillamente magistral.
-Duelo del año: R.Kubica y F.Massa (Japón) ---> Última vuelta del GP.Japón en la que tras tanta y tanta agua los coches casi van por charcos más que por asfalto y en esto que acaba la carrera y se están disputando unos puntos entre Kubica y Massa, y viendo las imágenes en directo uno se divirtió mucho viendo el pique entre ellos dos (eso si, Massa haciendo mucho el guarrete) en el que acabó ganando Massa al pasar por meta.
-Lo peor del año: Ron Dennis ---> Ni lo de las famosas fotocopias ganan a la gestión de Ron Dennis (que en parte también es culpa de él también), teniendo los 2 Campeonatos a su alcance los perdió McLaren por su culpa y así ya llevan 10 años confiando a ciegas de este tio, no hay nada más que decir.
-Lo mejor del año: Ganaron los justos ---> Tras las sanciones a McLaren había 2 coches "ilegales" en pista al final, la suerte decidió que ganaran ambos titulos Ferrari y que no se llevasen ningun titulo los "copistas".
-Piloto espectacular del año: F.Alonso ---> Como siempre, siempre deja todos los años su granito de arena y este no iba a ser menos, casi gana un campeonato que lo tenía todo en contra, incluso su equipo y dejó muestra de su calidad de piloto tanto fuera como dentro de las pistas.
-Piloto revelacion del año: N.Rosberg y S.Vettel ---> Premio compartido por estos 2 pilotos ya que el primero fue la revelación de llevar su Williams continuamente a los puntos durante toda la temporada mientras que Vettel, en sus últimas carreras corriendo con Toro Rosso hizo unos grandísimos resultados gracias a las manos que tiene este chaval.
-Piloto decepcion del año: L.Hamilton ---> De 20 puntos en juego solo tenía que hacer 4 puntos para ganar el título en las 2 últimas carreras, y cuando tenía que hacerlo bien no lo hizo, llevo el equipo al desastre e incluso por culpa de él no ganó el campeonato del mundo F.Alonso (su compañero de equipo), no hizo caso y no tuvo respeto con su jefe de filas además de otras tantas cosas..
-Premio especial "Lobo" del año: M.Schumacher ---> Ya no es piloto oficial de Fórmula 1 pero sigue ayudando a su último equipo en la evolución del monoplaza, ayudar a sus pilotos y a atrae masas, sin duda es un gran hombre.
Y RESPECTO A MI TEMPORADA EN KARTING:
-Mejor piloto rival: Lluis LLigadas --> Siempre es y ha sido la referencia en todos los circuitos, es sin duda el mejor piloto en pista con los que he corrido y tan bueno es dentro de la pista como fuera de ella, felicidades CRAK :)
-Mejor adelantamiento: A Aladino (Zuera) --> Sin duda este año he tenido muy buenos adelantamientos, unos muy duraderos (como habeis podido ver en el video Resumen 2007), otros más expectaculares y otros más arriesgados, pero me quedo con el adelantamiento a Aladino ya que fue un adelantamiento un poco a la desesperada y era mi única oportunidad de no perder mi 3er puesto en Zuera, me aprobeché de la situación de que en la frenada no iba a intentar un adelantamiento a Guille y como iba a apurar poco la frenada me pegué lo más que pude en la anterior curva rápida a su culo y apuré la frenada por el interior para recuperar la 3ª plaza y así hasta el final.
-Rival kamikaze: Kimito --> Al final de la recta del Pla cuando en la frenada en la horquilla casi sin frenar él (motivos a parte) me da por detrás catapultándome contra las barreras de protección casi y perdiendo en salir a pista unos 40 segundos.
-Piloto más limpio: Dani Royo --> Nos hemos visto pocas veces en 1 vs 1 en pista pero las veces que ha habido lucha ni tan siquiera nos hemos rozado ni un pelo, como debería ser.
-Piloto mas sucio: Aladino --> Las dos veces que me adelantó en Zuera (y que por suerte se las devolví las 2 y recuperé mi posición) las hizo de una manera que no se debería hacer en karting que es tocando por detrás al kart de delante tuya y haciendo perder a este la referencia de la siguiente curva y aprobecharte de ello.
-Mejor carrera: Zuera (Noviembre) --> Sin duda alguna mi GP en el que consigo mi primer podium en el CRAKS sería para recordar, en las dos mangas merecí ese 3er puesto, en una por remontar del 12º y la otra por aguantar con un kart lento la 3ª posición.
-Peor carrera: Vic (Octubre) --> Ya de por si en la 1ª vuelta cometí un error en la 3ª curva que me hizo relegarme a la última posición pero luego posteriormente me quedé sin fuerza en los brazos y me salí nuevamente de pista una vez más y luego las últimas vueltas evitando ser doblado por el 1º manteniendo las distancias.
-Mejor Calificación: Cardedeu (Marzo) --> Quedarme a pocas décimas de la pole y estar en mi primera Final A oficial del CRAKS Series de Cataluña (y única) fue un buen trabajo (lástima de la carrera que el kart no iba ni para atrás).
-Peor Calificación: Pla (Abril) --> Pongo esta Calificación porque califiqué el 30 y pico aunque en realidad debía estar en la Final A pero me anularon los tiempos por "irregularidades". No fue un buen día, ni la Calificación ni luego la Carrera por otros incidentes en pista.
-Mejor estrategia del año: Calificación de Cardedeu --> Cardedeu es un circuito muy exigente y desgasta mucho a una vuelta ya de por si, asi que mi estrategia fue en Calificación dar una vuelta a tope y una descansando y así sucesivamente para las 3-4 vueltas que hiciera las hiciera al 100%.La decisión fue la correcta ya que hice mi mejor calificación en el CRAKS Series Cataluña.
-Peor decisión del año: Hacer caso a los mecánicos del Pla --> Eso me conllevó a luchas internas con la organización y a la anulación de mis tiempos por vuelta.
-Mejor decisión del año: Apuntarme a la carrera de Zuera del CRAKS Series Aragón --> Gracias a ello pude disfrutar de mi primer podium en karting y no uno sino 2 terceros puestos, cosa que llevaba buscandolo en Cataluña desde hacía mucho tiempo, aunque fuera en Finales B. February 13 Empieza la Temporada 2008 - CRAKS AragónEmpieza la temporada de Karting este fin de semana y bueno, haré 2 noticias en una para no aburrir al personal
Primeramente presentar la temporada
Temporada 2008
La Temporada 2008 se comprenderá en el Campeonato del CRAKS nuevamente pero esta temporada no correré 4 carrera en Cataluña como los 2 años anteriores, no, este año al inagurarse el Campeonato en Aragón el año pasado participaré la temporada completa aquí, en el CRAKS Aragón.
Por ahora el Calendario se compondrá de 6 pruebas con 2 carreras en La Torre, Torremocha y Zuera.
Este año al estar en Pretemporada como el piloto mejor valorado en el CRAKS Aragón por los 2 terceros puestos de mi última carrera ha sido tarea casi imposible de localizar a un equipo majo con el que disputar el Campeonato por Equipos asi que empezaré como piloto Privado esta temporada como lo hice en el 2006.
Mis objetivos en este 2008 están claros, estar entre los 3 mejores clasificados a final de temporada y lograr mi primera victoria en karting.
Primera carrera - La Torre - (17/02/08)
Para empezar la temporada que mejor que con el record de asistencia en el CRAKS de Aragón (32 Inscritos ahora) y en un circuito que no he corrido aún.
En esta carrera se intentará como en todas intentar luchar por la victoria y más en esta ocasión con la baja de última hora del piloto Guillermo (Wylly) el cual fue el ganador de la última carrera disputada ahí, aunque estarán presentes pilotos de la talla de Raul, Dani, Cesar o el nuevo piloto Monty que se espera mucho de él.
Un puesto lógico sería quedar 2º-3º en esta carrera aunque como en todas las carreras de este año se aspirará a la victoria.
El tiempo por vuelta en este circuito estará entre 40-41 segundos en seco.
Y nada más por ahora...si hay alguna novedad modificaré esta noticia ;)
FAVADES January 14 Lobo Karting 2007Bueno, después de un corto período de tiempo aquí tenéis mi video "resumen" del 2007 en karting.
En esta ocasión incluye la carrera de campeones del CRAKS 2007, las 4 carreras de CRAKS de Cataluña y la cita de Zuera del CRAKS de Aragón además de alguna imagen del KartingRioja de Logroño.
El video ha salido mejor que el del 2006 y estoy contento por ello, aunque no sea de los videos más expectaculares que se puedan ver por ahí como los videos resumen de fórmula 1 en que sacan las tomas más expectaculares mi video se centra no en la expectacularidad (aunque una parte si) sino en esos 4:39 de video comprimir el resumen de mi temporada y eso que en esta ocasión me ha faltado más música ya que ni está mi mejor adelantamiento de la temporada (esto por mala calidad de imagen), alguna salida más de pista o accidente contra la chicane del Pla entre otros, mucho material para tan corto plazo de tiempo.
En esta ocasión he cogido una canción más acorde con el video y por eso ha salido más impactante que el anterior "The pretender" y entre los toques como los del principio y la continua traca de imagenes interesantes hacen de un video que le doy una buena puntuación.
Salvo un par de cosillas del video que por calidad del video a la hora de grabarlo no se veían bien y alguna otra cosilla para mi está genial (lo malo que apra el 2008 me lo tendré que currar igual o mejor jajaja).
Recuerdo que este video no solo lo he hecho para que lo veáis que algunos teníais ganas de ver lo que hacía en video sino para tenerlo de recuerdo y poderlo recordar en años posteriores a quien sabe si novia, hijos, nietos o quien sabe.
La calidad en el Youtube del video es horrorosa, la versión original es muchisimo mejor que la que está colgada aquí en el Youtube y se nota la diferencia un montón.
Por último agradecer a Ismael, Marta, mi madre, Dani, organización del CRAKS, Fernando, mi padre y Nacho por vuestra colaboración en la captura de fotos y videos sin los cuales no tendría ni los recuerdos de mis carreras ni por supuesto este video que he editado con vuestro material creado. Muchas gracias.
Y ahora a por el 2008...próxima cita ¿Febrero?¿Marzo?... January 02 Lobo Karting 2006Ya está hecho el video Resumen 2006 de karting mío, aprobeché esta mañana que me desperté muy temprano en hacerlo y ya está para todos ustedes con un año de retraso xD.
El video es de 4 minutos y bueno...está resumido resumido en imagenes lo que hice en 2006, tampoco se entra en detalles pero lo básico creo que está ahí.
La verdad me esperaba más del el video, supongo que ha sido culpa de la elección de la canción aunque es buena, nose, le falta expectacularidad al video que intentaré darsela al del 2007 que estoy en ello.
Espero que os guste, a y por cierto, feliz año nuevo :D
Editado: Se me olvidó dar las gracias a los reporteros gráficos (padre de Mark, mi madre, Royo, organización del CRAKS, yo...) y también dar las gracias a los pilotos y acompañantes por estos buenos días de competición que no olvidaré nunca :-) |
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